[SPEAKER_21]: 大家好，欢迎参加今晚的公交网络重新设计项目社区会议。 我叫里根，我将担任今晚会议的主持人。 下一张幻灯片。 我想指出的是，MBTA 的所有活动，包括公开会议，都没有歧视。 MBTA 符合所有联邦和州公民权利要求，防止基于种族、肤色、国籍、有限英语水平和其他受保护特征的歧视。 我们欢迎整个服务领域的多样性。 如果您有任何问题或疑虑，请访问 mbta.com，标题斜线六。 这就是标题。 V.I. 阐述多样性和公民权利的立场。 下一张幻灯片。 我也想提醒大家参加本次会议的规则，并告知本次会议正在录音中。 在我们开始今晚的演示和对话之前，我需要回顾一下 Zoom 平台的一些技术方面。 下一张幻灯片。 今晚的会议我们有美国手语口译员。 如果您想随时见到 ASL 口译员， 将显示设置保持在图库模式。 要固定译员的视频，请单击译员视频右上角的省略号，然后选择固定视频。 每次我们更换口译员时，您都必须重复此过程。 今晚我们还有口译员将会议翻译成西班牙语和普通话。 如果您需要这些服务，请点击翻译按钮。 屏幕上的 并选择您想听到的语言。 此外，我们将在会议期间稍后举行讨论会。 如果您想加入西班牙语或普通话讨论室，请在聊天中向项目团队成员发送消息，以便我们届时引导您进入适当的讨论部分。 在这一点上，我注意到工作会议结束后，我们将再次以小组形式召开，听取民选官员的评论，然后今晚进行问答。 此时，我会要求所有说英语的人选择英语作为他们选择的语言。 这将使您在问答过程中听到英语以外语言的翻译评论。 下一张幻灯片。 您可以通过单击字幕功能并选择显示的选项之一来查看字幕。 显示标题将在屏幕底部显示标题。 查看完整记录将在右侧窗口中显示会议的音频记录。 下一张幻灯片。 演示期间所有参与者都将被静音，以避免过多的背景噪音。 如果您在计算机上查看此会议，您可以切换演讲者视图以更突出地查看演示文稿。 如果您使用的是智能手机，则可以通过滑动来更改视图。 正如我提到的，会议稍后我们将举行问答环节。 我们要求您在此之前不要发表实质性评论和问题。 如果您有技术问题，请在会议期间随时通过聊天功能与项目团队成员分享，我们将尽快回复。 所有项目团队成员都会在参与者列表中的姓名旁边显示项目团队。 请注意，在主要会议期间，我们不接受聊天功能中的问题，因此请仅在会议的主要部分使用聊天来解答技术问题。 今晚任何时候，如果您使用不当语言，您都将被从会议中除名。 现在我想介绍一下 MBTA 公交车转型高级总监 Justin Antos，他将开始本次演讲。 贾斯汀？
[Unidentified]: 谢谢里根。 晚安。
[Justin Antos]: 我叫贾斯汀·安托斯。 我是 T 的公交转型高级总监。我很高兴今晚能在这里启动现阶段第二次公开会议，以重新设计我们的公交网络。 这是关于该主题的第二次会议。 对于那些尝试加入第一个但未能加入的人，我们对技术限制表示歉意。 我们感谢您今晚加入我们，我们回来了。 Zoom 平台上的参与者限制要高得多。 对于那些无法进入的人，我们深表歉意。 为什么今晚我很兴奋？ 嗯，我想我们都同意交通对于我们地区的经济至关重要，对此我感到很兴奋。 尤其是在大流行之后，MBTA 巴士已被证明可以为我们最依赖公共交通的人群提供服务。 疫情爆发之初，巴士运输是所有 MBTA 模式中最具弹性的。 但我们的地区近年来和几十年来发生了变化，我们需要随之变化的公交服务。 MBTA 公交网络必须涵盖人们现在出行的方式、地点和时间，因为它与过去不同。 五月，我们发布了公交网络提案草案。 今年夏天，我们收到了超过 20,000 条关于该问题的公众评论。 我们回顾了所有这些。 我们都读了。 我们与城市、居民、民选官员举行了数十次会议，在公交车站进行了交谈，在过去的几个月里，我们了解了人们喜欢和不喜欢该提案的哪些方面。 我们表示，我们将根据我们所听到的情况做出重大改变。 今晚我们在这里不仅要告诉你们我们所听到的，还要告诉你们我们对此做出了哪些改变。 我要说的是，这项特定提案的公众评议期已于去年夏天结束。 今晚的重点是让我们解释我们去年夏天听到的情况，以及我们如何回应以及我们如何改变回应。 尽管如此，我们的目标仍然是相同的：创建更好的网络。 为乘客提供更公平的服务，并通过创建频繁、可靠、连接更多地方且更易于使用的巴士路线来改造整个系统。 我们该怎么做？ 我们仍计划将整个网络的服务增加 25%。 我们还计划为数十万旅客提供高频次服务。 今晚你会经常听到这个词。 高频次服务意味着一条巴士路线。 巴士每 15 分钟左右停一趟，全天、每周 7 天。 现在，为了进行这些改进，我们必须考虑权衡，并且无法进行要求我们进行的所有更改。 我们无法始终取悦所有人，但我们最终对今晚您将听到的提案中的三分之二路线进行了更改。 最后，我要说的是，这是我们的公交网络。 这不是我的公交网络，不是你的公交网络，也不是 MBTA 公交网络，这是我们共同的网络。 我们知道该计划中有些内容是您喜欢的，有些内容可能是您不喜欢的。 但这是我们的公交系统，我们非常关心它。 团队中的每个人，包括我，都乘坐公共汽车，我们非常关心这一点。 所以我只是想感谢你今晚来到这里。 帮助我们建设更好的公交网络。
[SPEAKER_14]: 现在回到公交网络重新设计项目经理 Doug Johnson。
[Unidentified]: 谢谢你，贾斯蒂诺。 嘿伙计们。 感谢您今晚加入我们。
[SPEAKER_10]: 正如贾斯汀提到的，我叫道格·约翰逊，是公交网络重新设计的项目经理。 今晚的会议将首先简要介绍公交网络重新设计以及对我们五月份发布的提案所做的更改。 众所周知，我们在 5 月份发布了网络地图草稿，并在 9 月份之前征求公众意见。 最终，我们收到了超过 20,000 条关于提案草案的评论，并将这些评论纳入我们今晚将向您展示的修订后的网络地图中。 我将概述已做出的更改，然后我们将进入分组讨论室，项目团队成员将在其中介绍对网络特定区域所做的更改。 在这些分组讨论室中，您将有机会询问有关所做更改的问题。 大约一个小时后，我们将返回 Zoom 主会议室进行问答。 在问答环节开始时，我们将首先请民选官员发言。 如果您无法参加整个会议，但想留下有关修改后的公交网络的反馈，您可以在聊天中发表评论，我们会将其添加到我们的记录中，或者您也可以通过我们的在线反馈表提交评论。 此表单的链接将发布在聊天中供所有人查看。 我将在这里尽可能简短地进行演示，以便我们可以进入分组讨论室，让人们有尽可能多的时间来回答问题。 但我首先想指出的是，公交网络的重新设计是 MBTA 更大努力的一部分，即“更好的公交项目”。 更好的巴士项目是一项已持续多年的举措，涵盖了一系列不同的努力，旨在对整个 MBTA 巴士车队进行改造、现代化和脱碳。 这包括现代化维护和存储设施， 在整个网络中实施公交车优先运输，例如公交车专用道和公交车专用标牌，以及改善公交车站，使它们全部无障碍，改变我们收取公交车费的方式并重新设计整个公交车网络。 因此，重新设计公交网络是这项更大努力的一个方面，并有助于 通知他们并使他们成为可能。 公交网络重新设计具体来说就是对整个公交网络进行重新设计。 更好地满足地区需求。 众所周知，公交网络几十年来没有发生太大变化。 它实际上是大约 100 年前存在的旧有轨电车网络的遗迹。 确实没变 那段时间发生了很多事情，但该地区的需求发生了很大变化。 甚至在大流行之前，土地利用的变化、人们出行方式的变化、工作安排等都确实造成了公交网络与该地区之间的脱节。 我们寻求通过重新设计网络来解决这个问题，以更好地满足当今人们的需求。 我们从优先考虑公平开始这个过程。 这些是大多数依赖公交车服务的人的需求，包括低收入人群、有色人种老年社区、残疾人以及居住在很少或没有车辆的家庭中的人们。 这些人更依赖公共交通出行。 因此，我们希望在此过程中优先考虑这些人，并确保我们通过新的公交网络真正以最佳方式为他们提供服务。 我们在一些人口最稠密的地点提供更频繁的服务，全天提供更多服务，与更多地方建立新的连接，特别是波士顿市中心以外的地方，从而创建一个更简单、更易于使用的网络。 而且，正如我所提到的，创建更优先的交通和其他基础设施，以普遍提高公交网络的可靠性和可达性。 我们使用一套服务设计原则和我们在夏天收到的公众反馈开发了这个修订后的网络。 我们优先考虑频次而不是单座出行，在城市之间建立更快的交通连接和更多的路线，注重全天服务，一定程度上结合路线来创建高频走廊。 最大限度地减少根变化并最大限度地减少高频路线的偏差，以提高可靠性并使网络更易于人们阅读和访问。 公众意见是规划修订后的公交网络的一个真正关键的组成部分。 我们审查了 5 月至 9 月期间收到的所有评论，包括自那时以来收到的评论，因为当然，我们会继续收到更多评论。 因此，我们继续分析所有这些反馈并将其纳入此修订后的网络中。 正如贾斯汀提到的，总是需要权衡。 我们无法进行所有请求的更改，但我们创建了一个新网络来响应此反馈。 正如我们在 5 月份提议的那样，新的公交网络将继续将整个网络的服务量增加 25%。 将高频走廊的数量增加一倍，即每周 7 天，从早上 5 点到下午 5 点，每 15 分钟或更长时间就有一辆公交车。米。凌晨 1 点。 当我们说在某些时间段（例如早上或下午高峰时段）的许多路线上有 15 分钟或更长时间时，实际上会比这更频繁。 今天，有些路线在高峰时段每 4 分钟、每 8 分钟或每 11 分钟一班。 其目的并不是要减少这些路线的班次。 其目的是在波士顿地区建立 30 个走廊，这些路线上每天每 15 分钟或更频繁地就有一辆公交车运行。 目的是使路线足够频繁，以便无需查阅时刻表。 您知道您可以前往公交车站，并且 15 分钟内您将在那里上车。 由于我们收到了公众意见，我们最终对五月提案中三分之二的路线进行了更改。 这些变化的范围从公交车穿过社区的方式的微小变化到大规模的路线变化，在某些情况下将路线恢复到今天或新冠疫情之前的运营方式。 所以这些改变实际上执行了策略 从这一规模的一端到另一端。 我们做出改变的主要原因有五个。 首先是回应公众意见。 第二个是改善前往医院、老年中心以及超市和购物中心等其他目的地的便利性。 第三是减少步行距离，特别是对于老年人和其他骑自行车的人，例如残疾人或行动不便的人，特别是在地形确实具有挑战性的地方。 公交网络的某些部分非常崎岖，对于尝试乘坐公交服务的人们来说可能是一个相当大的挑战。 在某些情况下， 该路线可能只有一两个街区远，但如果需要上下山，而这对我们的许多骑手来说太陡峭，则可能会导致该服务无法使用。 第四个原因是保留一些现有的前往多个目的地的单座旅行。 所以这是一种情况，现在你在A点坐公交车，它直接带你到B点，不需要任何转乘。 在这个新网络中，对于某些行程，目前乘坐单座行程的乘客将不得不转乘其他服务。 但根据我们收到的有关 5 月份发布的网络设计的反馈，我们研究了许多此类情况，并在某些情况下根据我们听到的反馈将其中一些单座旅行恢复到今天的工作方式。 做出改变的第五个原因是为了平衡资源并确保我们保持在严格的限制范围内。 我们随时可以使用的巴士数量有上限。 所以这是一个我们必须遵守的严格限制。 然后是预算服务的成本，我们也必须尊重这一点。 这仍然比我今天所说的提供的服务量高出 25%，在这种情况下，我的意思是在新冠疫情之前提供的服务量。 这张幻灯片概述了我们所做的许多更改。 这里并未列出所有路线，但我想重点介绍几条。 我们会将某些路线部分或全部恢复到您现有的路线。 55 就是一个例子。 因此，这条路线将继续按照今天的方式进行，这与我们五月份的提议相反。 47，其中一部分在新网络上。 这是五月份提案中没有的一条路径。 其中一部分是在新网络中。 除了今天所做的事情之外，他还做了其他事情。 我还想提一下，354是我们推迟的路线。 T39 路线基本上可以追溯到今天从 JP 到科普利和后湾的路线。 正如我提到的，我们重新安排了一些路线，以便更好地连接医疗设施、老年住房和其他目的地。 8、11、12等路线已变更。 11 号航班现在将像今天一样为南波士顿塔夫茨医疗中心提供服务。 8 号和 12 号进行了改造，以更好地为波士顿医疗中心服务。 您可以在这里看到我们出于类似原因修改的许多其他路线。 我们在新的公交网络中添加了一些路线，但这些路线并未包含在五月份的提案中。 其中许多是我们添加的路线，以及所做的一些其他更改。 113 是一条从切尔西到萨默维尔的全新路线，是从切尔西到 Assembly Row 的单座行程。 我们还修改了一些路线的服务频率或持续时间。 这是它运行的频率或一天中的时间，但我们没有对路线进行任何更改。 因此，我们建议 SL2 仅适用于工作日高峰时段。 SL2 将继续在这个新网络上每周 7 天可用。 然后有一些路线包含在五月份的提案中，但由于我们做了其他更改，现在不再包含在提案中。 所以 20 是 5 月提案中的一条路线，我们删除了它，因为我们按照今天的样子放置了 201 和 202。 其中许多变化是相互关联的，当我们进入工作室时，这些房间的协调者 他们将更详细地讨论这些路线并显示地图，让您了解从五月提案到现在发生了什么变化。 有关修订后的公交网络的信息是公开的。 对核心网络所做的更改列表连同交互式地图和静态 PDF 地图一起发布在项目网站上。 还有一个在线反馈表，人们可以向项目团队发送有关修订后的网络地图的意见。 修订后的网络的权益分析正在进行中，将于 12 月完成，并将于 12 月 8 日晚举行公开会议，介绍权益分析的结果。 我们预计新网络的实施将需要大约五年时间，从 2023 年开始。 在这五年期间，我们打算每年进行增量路线变更，直到实施的第五年整个网络投入运行。 MBTA 和全国各地的许多交通机构目前面临公交运营商短缺的问题。 众所周知，这是我们在实施阶段中正在努力解决的问题，目的是在这段时间内增加我们的运营商员工队伍，以便到第五年，当整个网络启动并运行时， 船上将配备所有必要的运营商来提供更高水平的服务。 您可以通过访问项目网站了解该项目及其实施过程。 您可以通过在线反馈表分享反馈，链接位于此幻灯片上。 您还可以访问项目网站，注册通过电子邮件接收项目更新。 现在我将发言权交给里根，他将讨论会议室的运作方式。
[SPEAKER_21]: 谢谢你，道格拉斯。 所以让我重点关注这一点。 因此，正如 Doug 提到的，我们将为每个区域提供一些演示和分组讨论室，以回答您对地图的任何疑问。 我们已将它们列在这里，我将大声朗读它们，以便口译员可以做到这一点。 翻译它们。 因此，休息室 1，即房间 1，当您看到列出的休息室时，它们是 Chelsea、East Boston、Everett、Malden、Melrose、Redding、Revere、Stoneham、Wakefield 和 Winthrop。 Breakroom 2 由 Beverly、Danvers、Lynn、Linfield、Marblehead、Nahant、Peabody、Salem、Saugus 和 Swamscott 组成。 Break Room 3 位于伯灵顿、梅德福、温彻斯特、沃本。 Break Room 4 位于阿灵顿、剑桥、查尔斯敦、贝德福德、列克星敦、萨默维尔。 5号休息室位于波士顿和布鲁克莱恩。 请注意，这不包括东波士顿、查尔斯敦、奥斯汀、布莱顿或尼庞西特地区。 6 号休息室位于贝尔蒙特、尼达姆、牛顿、沃尔瑟姆、沃特敦。 休息室 7 是 Avon、Braintree、Brockton、Canton、Dedham、Hingham、 霍尔布鲁克、赫尔、米尔顿、诺伍德、昆西、伦道夫、沃波尔、韦斯特伍德、韦茅斯和波士顿的尼庞塞特地区。 那么，请播放下一张幻灯片，道格。 因此，每个分组讨论室都会有一名小组领导、一名协调员和一名演示者，他们将向您简要概述分组讨论会议的规则类型和网络更新。 当我们发布地图时，他们将回答您有关地图的问题。 如果您想参观多个主题房间，可以随时更换房间。 您必须离开房间。 您将单击离开房间按钮。 在进入另一个休息室之前返回这个主房间。 那么60分钟后我们必须在这里见面。 所以，道格拉斯，我知道。 幻灯片上写着 715，但我想我们会在 730 再次见面。 然后我们将与当选的官员进行谈话并询问有关后续步骤的问题。 如果您无法在工作结束后一直留下来，您可以填写在线反馈表，Amanda 已经在此处的聊天中分享了该表。 那么，Shayna，你可以暂停录音吗？ 录制已停止，Doug，您可以停止屏幕共享。 好吧，阿曼达，你现在可以打开分组讨论室了吗？
[SPEAKER_10]: 我会留下这个，以便人们知道要进入哪些房间。
[SPEAKER_21]: 好的，如果您在选择要加入的分组讨论室时遇到任何困难，只需记下您想要加入与项目团队成员聊天的房间即可。 那是阿曼达或夏娜，我们可以把她搬到那个房间。 现在我要去休息室，阿曼达和夏娜将接手。
[Unidentified]: 男生。 这就是为什么至少她在这里。 录音正在进行中。 大卫，你能确认一下吗？你能看到我分享的这个演示吗？ 是的，我可以看到演示文稿及其视频。 极好的。 好的，您想从介绍开始吗？ 是的，这样每个人都能听到我的声音吗？
[SPEAKER_09]: 是的。 我叫大卫·鲍姆加特纳，是项目团队的一员。 我还想介绍来自 MBTA 的 Melissa DeLea，她今晚将在这里回答问题。 我们期望参与者尊重地分享他们的评论。 我们希望所有参与者互相尊重。 停下来， 如果您有任何疑问，请通过聊天提问。 我们不会通过 DM 回答问题。 如果有人仅通过电话参与，他们可以通过标记星号 9 来提问，但口头评论仅限于仅通过电话参与的人。 说明主持人将在问答环节中阅读问题并与演示者分享。 因此，请在聊天中找到可以在这里提问的人。 他们是聊天的共同主持人。 因此，如果有任何问题，请在右侧或底部直接在此处提问，我们将确保予以解答。 如果您想在会议期间切换到不同的房间，您可以选择离开房间，前往主房间，然后选择新房间。 这次会议应该持续到晚上7点30分。 然后我们将与整个小组进行完整的问答环节。 我将再次请梅丽莎谈谈这些社区的路线变化。
[Unidentified]: 非常感谢大卫。 我叫 Melissa DeLay，是 MBTA 服务规划高级总监。 您现在位于伯灵顿、梅德福、温彻斯特和沃本小组会议室。 因此，正如 Doug 和 Justin 在演示的第一部分中提到的，我们根据收到的反馈对网络地图进行了重大更改。 以下是我们今天将在本组中讨论的一些路线的预览。 我们有87、89、100、T101、131、134、354、呃，95，T96，99，呃，还有其他一些，呃，80，89，134，呃，无论是恢复现有路线还是改变路线，以更好地服务，呃，重要目的地。 呃,在某些情况下,可能是添加了新的路由,但是我们也删除了一些路由。 所以我想确保我们有足够的时间提问。 然后我将继续讨论特定于路线的更改。 我们从梅德福车手那里听到的最重要的评论之一与 T96 有关。 我们听说96号沿Winthrop Street和George的通勤者中有很多有上述提议。 会维持学院大道的服务。这给他们带来了困难，而且步行时间很长，尤其是对于老年人来说。 因此，在本次修订后的提案中，T96 将服务于从梅德福广场到温思罗普圆环、温思罗普街和乔治街的高街。 这为更多乘客提供了高频服务，包括温斯洛普圆环附近的一些现有 94 号公路乘客，以及温斯洛普街沿线的 96 名现有乘客。 就在那里，乔治街。 此外，在路线的萨默维尔部分，我们现在还提议在戴维斯广场和联合广场之间建立直接高频连接，将 T96 航站楼从波特延伸至东萨默维尔。 此前，此行需要在原有网络上转乘。 接下来，我要说的北侧路线的另一个最大变化是 354 快速路线。 在最初的网络版本中，Express 354并不存在。 我们重新设计了服务，将本地服务纳入北部地铁。 但我们经常听到的一件事是，旅行时间没有竞争力，而且人们对保持与波士顿市中心的直接连接非常感兴趣。 因此，在这个修订后的提案中，第 354 中队将继续做今天所做的事情，为伯灵顿、沃本、 梅德福、伯灵顿和沃本显示在地图的正确版本上。 工作日高峰时段，梅德福广场站显示在地图左侧。 由此产生的网络还有许多其他变化，无论是在功能还是服务设计类型方面。 因此，我将在我们进行过程中解决这些问题。 我们听说网络初始版本中的另一个重大缺陷与 Route 80 有关。 由于与计划于今年晚些时候开通的新绿线延伸线有大量重叠，我们最初的提案中没有 80 号公路。 但这意味着缺点之一是从阿灵顿中心和梅德福街到新的梅德福塔夫茨绿线车站没有直接连接。 以便目前在 Lechmere 或类似地区附近工作的 80 名通勤者可以继续出行。 在修订后的提案中，我们恢复了从阿灵顿中心到波士顿大道和梅德福塔夫茨 GLX 站的 80 号公路连接，然后继续从 Powder House 到戴维斯广场的服务到红线连接。 这也成为波士顿大道与梅德福塔夫茨绿线延伸站的主要连接，因为它取代了波士顿大道上的 94 号提案，我稍后有一张幻灯片。 在 80 号公路的外端，您还会看到建议将其延伸至阿灵顿以外的温彻斯特、沃本和伯灵顿，以替代 350 号公路。前往伯灵顿购物中心路、第三大道和北伯灵顿。 它还将为这些地点提供梅德福塔夫茨和戴维斯的绿线和红线连接，而不是目前在艾利的 350 条连接。 然后从阿灵顿 (Arlington) 沿 87 号公路前往莱赫米尔 (Lechmere)。 我们已正式提议对 87 号公路进行重大修改。您可以在左侧看到原始提案。 然而，我们从萨默维尔和剑桥听到了很多关于此事的消息，特别是关于克拉伦登山和莱赫米尔到市场篮的服务中断的消息。 在梅德福一侧，我们还听到了对哈佛街交通和拥堵以及哈佛街以北神秘大道服务中断的担忧。 因此，在这个提案中，我们将87号线恢复为每周7天从阿灵顿中心到Lechmere站的直达路线，这实际上与目前的87号线不同，87号线每周只运营6天到阿灵顿中心，周日终点站为Clarendon Hill。 这意味着我们建议在梅德福的哈佛街提供新服务，而我们将在梅德福的神秘大道维持服务。 这是这里的部分。 位于梅德福和萨默维尔的神秘大道 95 号。 这是 95 号公路。正如我们恢复了开往 Lechmere 的 87 路公交车（该公交车可从 Mystic Ave 出发）一样，我们也正在恢复 95 路公交车，以继续在 Mystic Ave 上提供开往沙利文的服务，如右图所示，该路车服务于梅德福的部分地区，准备进行大规模改建，与目前大多数 95 路公交车的服务类似。 与现在的95相比，会有一致的服务标准。 该路线将从阿灵顿出发，阿灵顿至沙利文的服务保持一致，而不是目前的服务模式，即部分行程从阿灵顿出发，其他行程从 Placestead Road 出发。 此外，计划将这条线路的班次提高到每20分钟一班，主要是每周7天，晚上10点起部分班次提高到每30分钟一班。 这填补了梅德福提议的三个新高频走廊之间的空白。 接下来，我们有 89 路和 T101 路公交车。 我们在萨默维尔和梅德福听到的另一件最重要的事情是我们原始地图上的冬季山、鲍尔广场和戴维斯广场之间缺乏联系。 在左边，您可以看到我们最初的提案，其中有新的高频线路，但没有 89 路到戴维斯或在 Ball Square 的巴士连接。 在右侧的新地图上，您可以看到拟议的 89 号公路，该公路将按照戴维斯和沙利文之间的单一服务模式运营，并在绿线的 Ball Square 站附近停靠。 对于 89 号公路的用户，请注意，将会有一些前往克拉伦登山 (Clarendon Hill) 的行程和一些前往戴维斯 (Davis) 的行程。 如需转乘 Clarendon Hill，请乘坐 87 或 90 并在 Davis 换乘。 现在，由于89路的恢复，我们还建议保留沿着Calle Mayor的T-101路线，就是这里的这一段。 您可以看到，它是为这里的泻湖广场服务的，但我们建议保留它今天的样子，使用服务于冬季山梅德福一侧稍北一点的主街部分，而 89 路将服务于百老汇的泻湖广场。 根 94 和 134。这有点复杂。 因此，如左图所示，94 路已被提议通过沃本和温彻斯特将伯灵顿购物中心连接到戴维斯。 而且该购物中心与伯灵顿的其他 350 个本地服务分开，使这两项服务作为快递服务的替代品更加直接和有吸引力。 由于修订后的提案中不存在 94 号公路，我们建议恢复从北沃本出发的 134 号公路。 前往温彻斯特 (Winchester)、梅德福 (Medford) 和惠灵顿 (Wellington) 站，以及 80 号和 354 号高速公路的变更。 这有几个原因。 首先，由于铁路道口和交叉口的几何形状，原来的 94 号公路和西梅德福站附近的弯道存在问题。 此外，我们对恢复伯灵顿的 354 号公路快速路线非常感兴趣，但这导致了其他网络变化，例如资源偏移。 然后是 80 号公路延伸至伯灵顿购物中心，我在上一张幻灯片中谈到了这一点。 我想强调的是，通过这一变化，几乎所有提案 94 现在都将被新提案 80、134 和 354 覆盖，但 Placestead Road 和 Medford 除外，它们不会有直达服务。 距离 High Street 或 Winter Street 上的其他巴士服务站不到半英里。 另请注意，右侧拟议的 134 号公路将与当前的 134 号公路略有不同，并且拟沿着韦格曼斯附近梅德福的 Locust 街行驶。 它还将提供更加一致的服务，增加全程行程，减少晚上和周末仅到梅德福广场的短途行程。 接下来我们在99和108年梅德福有一些变化。 拟议的 99 路公交车如左图所示，将服务于 Middlesex Ave 的 Medford 和 Wellington 车站。 根据我们收到的反馈，关于 Super 88 附近的商业街、一些医疗设施附近的梅德福街、剑桥健康联盟等机构以及埃弗里特其他地点的服务中断，我们将 99 路（如中心地图上所示）延长为 97 路，穿过埃弗里特到盖特威中心，然后到达惠灵顿。 路线的 Middlesex Ave 部分仍由 108 延伸线提供服务，如右图所示，该路线之前终点站为 Malden。 因此，总的来说，我们最终在组合中多了一个航线段，这使我们能够在这里提供更紧密的服务到超级 88 以及这里的一些其他医疗设施和其他接待人员的地方。 公交100路；建议继续穿过埃尔姆街 (Elm Street) 附近的现有航站楼，然后前往总督大道 (Governor's Ave) 。 它经过劳伦斯纪念医院，然后经过梅德福高中附近的温思罗普街，最后在 Playstead 路附近结束。 作为其他变更的一部分，我们恢复了 134 号公路，将惠灵顿与梅德福广场和温思罗普街连接起来。 这部分现在由 134 涵盖。我们建议 100 号公路的终点就像今天一样，靠近埃尔姆街 (Elm Street)。 Avenida do Governador 不会提供任何服务。 公交车路线 133 和 131。最初提议的 133 号公路如左图所示。 在新网络中，没有路线 133，但我们修改了建议的路线 131 以提供一些功能。 随后，133 路包括了安德森-沃本通勤列车的新服务，并且是一系列变革的一部分，旨在创建更多本地巴士服务，以取代伯灵顿和沃本的特快服务。 然而，随着 354 号快速路线的恢复，我们所做的权衡之一是削减新的服务扩展。 如您所见，我们不再提供前往安德森-沃本的巴士服务。 北沃本 (North Woburn) 服务将成为我之前谈到的恢复后的 134 号公路的一部分。 沃本 (Woburn)、斯托纳姆 (Stoneham) 和梅尔罗斯 (Melrose) 的本地连接将成为 131 号公路的一部分，该公路也为梅尔罗斯东侧的更多地区提供服务，而不是成为新的专用 133 号公路。所以我保证我会让它们尽可能短。 现在我们想确保有时间回答您的问题。 因此，如果可以的话，如果您使用计算机，您可以在聊天中输入您的评论、问题，并且不要忘记选择不要私信我。 我们有一个团队正在帮助促进这一目标。 然后将您的消息发送给指定人员，并作为共同主持人在这里提问。 他们将帮助您更轻松地回答您的问题或注册您的评论。
[SPEAKER_09]: 我们已经收到了一些问题，因此每个人都可以继续在此处的问题聊天中发布他们的问题，但首先，我将从一个简单的问题开始。 公交线路名称中的T是什么意思？ 例如，T96。
[Unidentified]: 这是一个很好的问题。 所以这是一个功能名称。 我不知道当我们把所有的事情都记下来后，这是否会是最终的名字，但我们想象征这些高频路线中的任何一条，它们都是不同的，这些路线你甚至不需要看时刻表卡。 您可以像乘坐 1 号巴士、77 路巴士或我们的其他一些高频服务一样简单地出现。 我们还讨论过给他打电话 高频，我们称之为 F 路线，但这可能有某种负面含义。 所以我们在想，我们可以效仿人们在乘坐地铁时常说的“他们想乘坐地铁”，但我们想强调的是，我们所有的交通方式，甚至是公交车交通方式，都可以提供高质量、高频率的服务。 它是我们名字 T 的派生词，但它实际上只是象征着它是一条高频路线，并且名称可以更改。 这是一个占位符。
[SPEAKER_09]: 好吧，谢谢。 我们还有一些关于西梅德福的问题，特别是 94 路公交车。 所以我将从第一个开始。 如果没有 94 路公交车，西梅德福的人们如何轻松前往戴维斯广场和红线，尤其是 MGH？ 他们将如何乘坐塔夫茨大学梅德福站的绿线？
[Unidentified]: 这很公平。 让我看一下上面的一张幻灯片。 但如果有不同的路线，我还可以打开我们用来显示内容的 Remix 地图。 事实上，让我切换到我的 80 和 96 地图。 所以部分取决于你来自94年的哪个地区。 如果您位于 High Street 之间、Medford Square 和 Winthrop 之间的路段，可以换乘新的 96。 所以他不是我今天会在 96 中服务的人，但既然我们已经让他走上了正确的轨道，他打算加入新的 96。 进一步到达温思罗普。 但这并不适合所有人，因为今天 94 仍然在这里，波士顿仍然在这里。 波士顿大道，那是波士顿大道吗？ 波士顿街和这一段在这里。 因此，根据您走多远，一些接近该鸿沟的人可能会发现步行到高频服务是有利的，如果他们想去的话，这将直接带他们到红线。 其他人，事实上，对于那些寻找梅德福-塔夫茨连接的人来说，这也会带他们到绿线。 因为这里，也就是塔夫茨大学所在的地方，预计今年晚些时候将开通梅德福-塔夫茨绿线车站。 对于来自路线波士顿大道部分的乘客，您将转乘红线和绿线。 因此，对于靠近西梅德福通勤火车站的人来说，这取决于您距离这两个连接有多远，因为这里建议的 95 路将带您一端到达阿灵顿，另一端带您前往橙线。 所以对于专门寻找绿线或红线的人来说， 你可以接受，这将是一个频率更高的服务，所以每 20 分钟一次，这将允许更好的连接质量，然后它可能会转到 T96，它接收两者。 路线作为转乘机会，或者取决于，您知道，如果您距离 Boston Ave 足够近，可以直接前往 80 路巴士将您带到 Medford Tufts 或 Davis 车站的地方，这可能是一个更好的选择。 这取决于您在路线上的位置。 好的。
[SPEAKER_09]: 还有一些关于 80 号公路的问题，随着取消 94 号公路的变化，80 号公路的班次是否会增加？
[Unidentified]: 目前，我们建议 80 路在高峰时段大约每 30 分钟一班，在其他时间大约每小时一班，尽管这是一个起点，具体取决于我们看到的客流量。 我们仍然受我们的服务提供政策的约束，该政策在某种程度上已经 事实上，对于许多这样的路线，根据我们看到的拥挤程度，如果我们看到的拥挤需要的话，可能会向上或向下调整以获得更好的频率。 我想指出一件事：我收到了一些直接消息，因此请确保将它们直接发送给所推荐的人。 让我检查一下我的聊天记录，以确保我的命名正确。 我认为这里被称为提问，带有感叹号的共同主持，因为这是我们将在报告中阅读的所有问题的地方。 所以，梅丽莎，不要私下给我发私信，而是在这里发送消息来提问。 抱歉，您能重复一下这个问题吗？ 他是其中之一吗？
[SPEAKER_09]: 我想你回答了这个问题。 有人要求再次显示西梅德福和戴维斯广场之间的连接。 所以我认为有一些幻灯片可以在屏幕上显示这一点？
[Unidentified]: 是的，好吧，我指着这张幻灯片的底部，因为我有这张幻灯片。 如果方便的话我也可以上传混音版。 没有单一路线，就像您在西梅德福通勤车站附近一样，只有一条路线 94 路可以带您从该路段到达此处。 从高街到戴维斯广场。 因此，根据西梅德福的哪个部分，您可以步行到显示绿线的地方。 这是从阿灵顿出发的 80 路巴士，但这取决于在哪里 如果您找到的话，请拨打 94。 或者，如果您距离 Winthrop Circle 较近，则可以乘坐 T96。 或者，如果您正处于中间位置，并且无法步行前往这两条路线之一，则可以乘坐更频繁的 95 路公交车。 这将是沿着这里的高街运行的路线。 我有一张 95 年的地图可以给你看。 你可以从这里得到95。 但正如您所看到的，95 路连接到阿灵顿中心，或者 95 路也连接到沙利文。 它没有像人们要求的 94 那样的红线或绿线连接。
[SPEAKER_09]: 移动到网络的另一部分，T101 是否会从沙利文广场延伸得更远？
[Unidentified]: 所以 T101，正如我们在原始版本中所展示的那样，哦，天哪，好吧，我将停止投影这张幻灯片，我将打开混音图，因为我真的很高兴向您展示这张幻灯片。 那么让我打开我的混音地图。 我们在本次演示中没有提到这一点的原因是，从 5 月份的提案版本到现在，它没有发生任何变化。 但这仍然是我们非常兴奋的事情，因为它是其中之一，我们提到从今天开始我们将把高频经纪商的数量增加一倍，一共有 15 个高频经纪商，在提案中我们将把这个数字增加一倍到 30 个。 我可以立即共享我的屏幕。 出色地。 你能看到地图吗？ 是的。 好的，太好了。 因此，在今天的提议中，101 从马尔登出发，前往梅德福，然后继续前往沙利文。 在新版本的提案中，我们将Malden部分进行了划分，将其与96路总线整合。 因此，T101 是一项高频服务，将从 Medford Square 出发。 会继续 到温特山的后面，然后沿着百老汇到达沙利文，就像今天一样。 但从那里我会继续将网络中那些彼此非常接近但很难跨越的部分连接在一起。 因此，我会继续经过沙利文广场，沿着主街前往查尔斯敦，连接查尔斯敦，尽管查尔斯敦与萨默维尔和梅德福的许多其他地方如此隔离，尽管它非常非常近。 然后它会穿过吉尔摩桥到达莱赫米尔，并继续行驶并在肯德尔广场结束。 所以这做了一些不同的事情。 这意味着查尔斯敦和肯德尔之间、查尔斯敦和萨默维尔之间的交通变得更加可能。 聚集来自绿线延伸地区的任何人，如果他们有兴趣到达红线，可以在莱赫米尔与肯德尔接驳。 这是我们现在非常兴奋的事情。 如果我在查尔斯敦和肯德尔之间旅行，您必须先去波士顿然后再返回。 这也可能是这样的。 呃，乘坐地铁加上公交车，呃，对于一些非常接近的事情。 因此，我认为建立这种将这些非常密切的社区聚集在一起的新联系可能会带来真正的变革。
[SPEAKER_09]: 很好，另一条路线是134。 所以现在又回到了目前的低频。 这使得如果人们住在梅德福的 Riverside Ave 并且不靠近梅德福广场，他们就很难到达惠灵顿 T 站。 卡罗莱纳街就是一个例子。 您能描述一下您背后的想法吗？
[Unidentified]: 所以这是一个混合。 高峰时段30分钟会好一些。 因此，根据某人出行的时间，一天中高峰时间之外的频率会较低。 我不知道 Avenida Carolina 在哪里，但我会放大这里看看它是否出现。 但这里是梅德福广场地区。 现在，梅德福广场将有多个连接。 从梅德福广场，会有高频信号。 T96路到达这里，一端接橙线，另一端接红线、绿线。 此外，在梅德福广场 (Medford Square)，您可以轻松抵达 T101，该地铁还可以转乘橙线、红线和绿线。 在梅德福广场，会有 354 路公交车为那里的人们提供快速停车服务。 所以我不知道他们中的任何一个是否足够接近或 在右边，我看到一切都很好。卡罗莱纳州在本节中位于更靠下的位置。 然后。 嗯，我们在地图上添加了很多高频服务。 Medford在第一个版本中没有任何高频服务。 萨默维尔没有。 马尔登没有。 但我们无法以高频服务覆盖所有城市。 现在我们当然可以，这不是永远的计划。 这样我们就可以继续监控客流量并了解情况进展如何。 取决于卡罗琳的距离有多远， 我知道到塞勒姆街的距离，那里的班次会更好。 可能有点远，步行要半里多。 这就是我能提供的。
[SPEAKER_09]: 还有一些关于实施的问题，特别是 96、94、80 和其他路线的变更何时生效的时间表。 其次，如果基础设施有任何变化，例如取消停车场以使公交车在该地区更加可靠，这些都计划作为实施的一部分。
[Unidentified]: 谢谢你。 这是一个很好的问题。 目前我们希望获得总体规划的概念性批准。 计划在五年内分阶段实施，最早于明年年中开始，并持续五年。 我们还没有最终确定各地的路线。 或多或少地分为每个单独的年份。 在我们前进的过程中，我们正在考虑许多不同的限制。 在某些方面，我们正在考虑的限制之一是雇用操作员。 因此，我们需要 750 名新公交车司机来实施整个计划，而不是试图多雇用 25% 的运营商（即某种数字）。 但我们不会尝试一次性雇用所有这些人，而是会在五年内分阶段进行。 因此，在任何一年，这个数字都更容易管理，比如每年净增加 150 名交易员。 因此，我们希望随着时间的推移扩大规模，并做出一些改变。 例如，这里不一定要改变。 其他一些变化，例如朗伍德医疗区或波士顿的一些变化，可能需要在一些非常拥挤的地区创建新的交通优先权，我们担心，如果没有优先权，其中一些公交车可能会被困住。 朗伍德医疗区或波士顿 D 街的一段路段，您知道今天的道路是单向的，我们希望提供双向巴士服务，因此我们必须对人行道建设进行一些真正的改变，以解锁这里的一些路线变化。 现在，许多其他变化更多的是 改变标志并移动一些公交车站，或者实际上大多数都在我们已经有公交车站的地方。 因此，绝大多数停靠站都是在已经存在的地点进行的，可能不会成为限制。 因此，尽管我们尚未最终确定实施变更的具体阶段和时间， 建设最多的事情可能会更接近窗口的尽头，而更容易实施的事情，即改变标牌和改变一些时间表的事情，可能会更快实施。 按计划进行，但当我们接近实施时，我们将通报时间表。 这更多是概念层面的。 随着我们越来越接近实施，我们将完成更多的讨论，现在我们必须讨论这个特定公交车站的停车问题，或者我们必须考虑一些其他处理方法或公交车站位置等。
[SPEAKER_09]: 随着时间的推移，这些变化将如何传达？ 人们了解这些变化的最佳地点在哪里？
[Unidentified]: 这是一个很好的问题。 我们可能会举行另一轮会议，只是为了让人们知道这些更改仅供参考。 然后它也将是一种多媒体方法。 我们还希望人们订阅我们的 T 警报。 我们一定会向已在此处报名参加我们的会议系列的人员发送有关不同来源的日程安排和路线变更的通知。 当我们进入实施阶段时，我们将继续使用通过此过程开发的联系人列表来发布更新。 但让我向我们的巴士转型高级总监贾斯汀·安托斯（Justin Antos）指出这一点，看看我是否可以要求他在更广泛的会议上澄清其中的一些内容。 我认为这对于整个团队来说非常有价值。
[SPEAKER_09]: 好吧，回到 96 路公交车，人们想知道通往哈佛的具体路线以及是否会继续行驶。
[Unidentified]: 好的，我们正在看 96 年。 让我把这个上传到这里给你看。 因此，我们尝试以不同的方式做很多事情。 因此，第 96 街的许多地方都获得了新的连接，今天的起点是梅德福广场。 这为马尔登带来了新的橙线连接。 此处保持红线和绿线连接。 来到这里，但今天 96 号在波特广场北部附近转入 Mass 大道，然后继续沿着 Mass 大道朝哈佛方向行驶。 因此，尽管它确实增加了一些与正在进行大量开发的联合广场的新连接，但它不会继续提供与哈佛的直接连接。 每次我经过这个地区时，我都会看到那里的一些建筑物似乎又增添了另一个故事。 因此，对于那些继续参观哈佛（尤其是哈佛）的地方，甚至是 Mass 大道沿线的地方的人来说，您有几种不同的选择。 从波特出发，如果您沿着 Mass Ave 前往部分地区，可以乘坐穿梭巴士穿过波特的 Star 停车场。 对于77或者专门去哈佛红线站附近的人，我建议在戴维斯下车转红线，以后购买新的红线车辆，我们会购买更多。 这些红线车辆。 我们有一个完整的红线改造计划，旨在获得更多此类车辆，并对其他标牌和基础设施进行改造，以便我们可以开始运营。我认为他们说的是在红线处获得了三分半钟的收益。 所以我知道思考目前的红线状态可能具有挑战性。 我知道你现在还没有充分发挥潜力，但是 这次转移将是一次更好的转移，因为我们将获得更多的红线改造，我们将获得更多的车辆并允许我们雇用更多的司机，这也将使我们获得更好的红线频率。
[SPEAKER_09]: 嗯，是梅德福山坡附近的温思罗普街。 人们问为什么没有从西梅德福的波士顿大道到马德里广场的直达服务，而且波士顿大道和高街的交叉口对于居住在西梅德福大部分地区的老年人来说太远了，步行不方便。 所以我认为这可能是一些关注这两个问题的组合 西梅德福的波士顿大道和温思罗普街，如何前往梅德福广场和戴维斯广场，以及从西梅德福出发，如何前往戴维斯广场和梅德福广场。
[Unidentified]: 我明白。 当然，我知道，从今天开始，从 Winthrop 和 Boston Ave 交叉口出发，今天的气温是 94 度。 现在，将来，根据人们的流动程度， 让我看看我是否会画画。 哦，抱歉。 这是……哦。 抱歉，我的绘图工具无法使用。 但从 Boston Ave 到 George Street 的距离很短。 轻松不到四分之一英里。 我的意思是，用你的眼睛看它。 我很抱歉。 我无法让我的绘图工具在那里正常工作。 但我认识到并不是每个人的流动性都允许这种灵活性。 因此，仍有机会通过在梅德福广场 (Medford Square) 服务的高频次 T96 列车和沿着温思罗普街 (Winthrop Street) 前往乔治街 (George Street) 之间的换乘服务到达那里。 所以步行距离 从这里到这里的距离比我们最初版本的公交网络重新设计地图中的实际距离要短得多。 我认识到，当我们在之前的版本中将 T96 完全放在 College Ave 上时，他在 Main Street 上对 T101 做了类似的事情，然后沿着那个路段走下去。 因此我们要求人们从该区域步行更长的距离才能到达 T96。 所以我认为 T96 的频率很高，每 15 分钟一次或更好，每周 7 天，每天 20 小时，从早上 5 点开始。 凌晨 1 点之前，更多的是下坡路，这样人们就可以步行到乔治街的这一站，到达梅德福广场。 对于来自西梅德福的人，我之前也提到过， 呃，对于那些在西梅德福这条主要街道上的人来说，这将是主要的联系方式。呃，主要的连接，呃，会是95，每20分钟一班或者更好，呃，比现在的频率好很多，呃，可能特别是周末，频率呃可能是 比晚上 10 点后每 20 分钟一班、甚至可能每 30 分钟一班慢得多。米，但对于一天的大部分时间，每周 7 天，这将是比现在更频繁的服务。 而且它也会一直做同样的事情，所以你不会在高峰时段每 40 分钟一班开往阿灵顿，然后每 40 分钟开一班开往 Pleistead Road，然后它们就会重叠。 但它会有一致的服务标准。 因此，它更具可读性并且更容易理解。 因此，对于来自西梅德福的任何人来说，如果您距离足够近，可以步行，请说波士顿大道 (Boston Ave) 即可到达绿线，我认为这就是要求。 如果距离不够近，有些人可能会这样做。 假设他们在中间。 人们将有机会乘坐 95 路到梅德福广场，然后转乘 T96、T101 或 354，具体取决于他们想去的地方。
[SPEAKER_09]: 好的。 我只知道本次会议还剩大约 15 分钟。 如果您有疑问，请在此处、共同主持人、聊天中提问。 写在这个框中。 让我们继续讨论 325 和 326。 这些路线是否会恢复？梅德福是否有直达波士顿市中心的航班？
[Unidentified]: 好的？ 我们在这张地图上绘制的并不是 325 或 326 个提案。 我们展示的唯一直接连接波士顿市中心的是 Express 354，它几乎是我们今天在 354 Medford Square 站所做的工作的延续，但只直接服务 Medford Square。 这不起作用再往前走，在塞勒姆街、Playstead 路或高街和其他一些地方。 相反，我们确实重新调整了梅德福周围的网络，以拥有更多的高频连接、更多的全天连接。 总体而言，我们在梅德福的地图上显示的服务比新冠疫情之前更多。 我们希望成为一个每周 7 天工作的网络。 并利用新的绿线连接，这样您实际上就可以成为这些资源的支线，红线、绿线和橙线距离如此之近，而不是使用运营成本更高的特快服务。 但我们认识到它们也很受欢迎，这就是我们恢复梅德福广场快车站的原因。 354的频率和范围是多少？ 这与今天的情况相似。 大约每 30 分钟一班，但仅限高峰时段。 因此，从广义上讲，这种情况出现在早上六点到九点之间。 四到七，但这与今天的情况非常相似。 其中一些立方体并没有从字面上理解。 这些是我们用于一般资源估算的一些简化。
[SPEAKER_09]: 关于95的问题。 这条路线还经过集会广场和肯辛顿街吗？
[Unidentified]: 是的，随着 95 路到沙利文的恢复，这意味着对于任何想要去装配线区域的人来说，肯辛顿连接器附近有一个公共汽车站，让我们看看我是否可以到达那里并找到它。 他们做了一些简单的改进来尝试实现这一目标。 我的意思是，你仍然要穿越多条车道，所以这仍然是一个具有挑战性的区域，但他们已经做了一些行人改进，以改善照明，提高人行横道的易读性，这样你就可以真正并入 95 号公路，并更容易到达装配路上的餐厅和其他目的地。 所以你可以看到有公交车站。 我认为这是往返肯辛顿大道 (Kensington Ave) 的一个方向的站点。 从这个意义上说，它距离车站和商店非常近。
[SPEAKER_09]: 改为80路，将350路公交车替换为80路公交车，新路线在伯灵顿和剑桥之间将取消哪些站点？
[Unidentified]: 因此，当我前往伯灵顿时，适用于 80 年代的主要变化不是这个，让我们看看，我的 80 年代在哪里？ 主要变化主要发生在路线的阿灵顿和剑桥部分。 因此，伯灵顿、北伯灵顿、伯灵顿的 LaCoshes 和 Wegmans 附近以及伯灵顿购物中心高速公路上，从伯灵顿购物中心到温彻斯特的站点通常都是相同的。 路线中我完全不同意的部分是： 当你到达阿灵顿中心时，它会像 80 号公路一样行驶。 因此，这意味着阿灵顿中心和 Alewife Brook Parkway 之间的 Mass Ave 上不会停靠。 我唯一要更改的另一站是 Alewife 公交专用道站。 但作为回报你会得到一条绿线 位置连接，戴维斯仍然有红线连接。 因此，他将 Alewife 终端换成了红色终端和绿色终端。 可能还有人沿着 Mass Ave 当地出行，但对于那些想要换乘的人来说，T77 巴士仍会为该路段提供服务。 好的。
[SPEAKER_09]: 94路公交车，这条路走吗？ 具体来说，有一条往返波士顿大道的路线吗？
[Unidentified]: 好的。 因此，新提案中没有94。 80 路仍然有波士顿大道上下的服务，但这将是波士顿大道上唯一的公交车，不像今天，80 路和 94 路都有。 减少我们总体的航线数量。 这是我们可以做出的权衡之一，这样我们就可以做更多的高频路线，这样我们就可以每 15 分钟或更短时间做一次 T96，这样我们就可以做 T101。 每周 7 天，每 15 分钟或更短一次。 因此，地图上的路线可能会较少。 是的，拟议的新网络上没有94个，但仍然有更多的服务时间，因为在现有的航线上，我们通常尝试做更多的高频次、高质量的航线，但这需要资源。 因此，除了添加功能之外，我们还能够承受其中一些更改，但这也需要有时会减少从给定位置可以到达的直接连接的数量。
[SPEAKER_09]: 好吧，一些实施问题。 您打算如何应对公交车拥挤问题？此版本的提案还会有变化吗？
[Unidentified]: 很好的问题。 所以总线共享是我们还是很感兴趣的。 我想说，当我们考虑路线走向时，我们可以同时开展这方面的工作。 因此，公交网络的重新设计是我们称为“更好公交项目”的全球计划的一部分，该项目着眼于如何改造和改进公交服务。 作为其中的一部分，我们正在做其他事情，例如改善调度，或者说实话， 即使增加更多的运营商，这也可以解决我们可能遇到的一些池问题，因为我们一开始就没有足够的资源。 但我们也希望与市政当局合作，寻找信号优先或其他类型交通的机会，无论是信号优先还是其他优先功能，如车道、 插队、停靠站整合以及我们工具包中的许多不同工具都可以帮助改善公交服务。 所以，你知道，这不仅仅是基础设施的问题，我们正在与客户技术部门单独合作，寻找方法 你知道，为我们的调度员提供更好的工具，以便他们能够监控线路末端的服务，确保一切正常，特别是对于那些频繁的服务，您知道，这只是保持定期、均匀间距的问题，您知道，我们如何确保我们正确调度，确保事情至少从线路末端可靠地发出？ 话虽这么说，我知道可能有 沿途累积的延误，但确保码头运营顺利进行。 因此，作为更广泛的 Better Bus 项目的一部分，我们希望做很多不同的事情来考虑公交集群，但这与我们在这里讨论的内容是并行的，即重新设计公交网络、路线的去向以及公交车到达的频率等等。 好吧，回到西梅德福。
[SPEAKER_09]: 具体来说，人们对行动不便的人或老年人有些担忧。 我特别想到波士顿大道并试图前往梅德福广场。 他们怎么去梅德福广场？
[Unidentified]: 嗯，来自波士顿。 我们知道是哪个部分吗？ 这在某种程度上取决于。 我们乘坐的 80 路公交车往返波士顿之间会有转乘服务。 或者对于人们来说，你知道，谁可以，你知道，如果你在哈佛大道附近的波士顿大道上，并且你能够到达高街，那么肯定有 95 路从那里到梅德福广场，或者如果你更接近温思罗普附近的塔夫茨尽头， 如果您能到达乔治街站，您将到达梅德福广场。 但是，你知道，对于那些可能处于中间位置的人来说，这将是这里乘坐 80 路公交车的人的转乘，可能 T96 是我寻找转乘的最频繁的服务。
[SPEAKER_09]: 我们还剩大约三分钟。 等等，抱歉，特别是在乔治街和学院街的交叉口，那个交叉口的交通灯会改变吗？
[Unidentified]: 在乔治和大学？ 是的。 我 我不知道这需要什么，我们还没有尝试过所有这些。 我知道我们已经过了那个十字路口，不过，我正在努力记住，让我们看看，今天的 96 号走了一条有点不同的路线，我认为情况变得更糟了。 乔治，继续前进。 因此，今天我们有一条巴士服务穿过这个十字路口，但不会直接转入 College Ave。 因此，我们必须检查并继续与我们的市政合作伙伴合作，看看是否需要进行任何类型的改变作为其中的一部分。 我们也曾走过弯路 当 80 号公路绕行时，我知道我们还通过 College Ave 绕过了 Ball Square 的百老汇大桥。 但我忘了哪一个更接近。 我想我们在大学的这个时候正在使用乔治。 所以我们使用 我们使用了该交叉点的四条腿中的三条，但没有使用乔治亚学院 T96 所示的特定曲线组合。
[SPEAKER_09]: 出色地。 我认为我们可以解决大部分问题。 有人刚刚来谈论乔治街的停车问题。 是否会有取消乔治街停车场的建议？
[Unidentified]: 我们还没有完成计划的这一部分，但我的意思是，我们已经有了使用乔治街到 96 号的巴士服务。 所以我的第一直觉是，如果我们在乔治街有站点和双向巴士服务，也就是说，如果我们发现因为从乔治到学院的弯道，我们可能需要一条宽弯道，影响可能是有限的，但我们还没有达到分析的水平。 所以这首先是即兴创作的， 第一直觉反应。 但同样，这是一个概念性计划。 我们还没有完成完整实施的所有设计细节。 因此，随着我们接近实施并完善计划的细节，停车位或停车影响的变化通常会得到解决。
[SPEAKER_09]: 好吧，看起来我们将退出本次会议并返回主房间。 以后会有更多机会提出这方面的问题。 是的，感觉不到一分钟。 因此，如果有人在主房间的话，会有更多的机会在主房间提问。 所以，感谢大家参加这次会议。
[Unidentified]: 好的，我很感谢大家的时间。 谢谢。 录音停止了。 所以，道格，我认为每个人都可以回来。
[SPEAKER_21]: 我们现在要开始录音吗？
[Unidentified]: 是的，我们可以继续前进。 录音正在进行中。
[SPEAKER_10]: 好的，欢迎回来。 非常感谢大家参与工作室。我们期待回答您有关自 5 月份提案以来修订网络中所做更改的问题，我们现在可供您审核。 我想重申一下，您可以在项目网站上找到有关修改后的网络地图的更多信息。 网站上有所有更改的列表。 这是针对我们 5 月份提出的提案所做的，以及显示修订后的网络的交互式地图和静态地图。 因此，所有这些信息都可以在项目网站上找到。 我们还在开发材料来描述这个修改后的网络如何 它与今天存在的网络有关，以便人们可以去看看他们将来的道路是什么，或者他们的未来的道路是什么。 因此，这些信息或这些材料正在开发中。 它们很快就会到来，我们也会将它们发布在项目网站上，以便人们可以使用它们来了解未来网络将发生的变化。
[SPEAKER_21]: 听着，在我们继续之前，我只想提醒大家，我们回到了主要会议。 如果可以的话，录音就会停止。 您可以将语言设置回英语。 那太好了。 或者您选择的语言。
[Unidentified]: 录音正在进行中。 谢谢。 我想我们可以继续看下一张幻灯片。 我会把它还给里根。
[SPEAKER_21]: 因此，在我们向公众开放评论和问题部分之前，我们想邀请所有在场的民选官员提出问题或评论。 因此，我请所有今晚想要发言的民选官员举手。 如果你们不是民选官员，请在我们会议讨论到这一点之前请放下手。 那太好了。 然后我看到了一位代表。 所以我现在要取消你的静音，你就可以说话了。
[Unidentified]: 我们又尝试了1次。 现在可以代表发言吗？ 如果您再尝试一次，也许就能取消静音。 你好，我们好。
[SPEAKER_24]: 对不起。 你能听到我吗？ 是的。
[SPEAKER_21]: 是的。 欢迎。
[SPEAKER_24]: 极好的。 好吧，谢谢你让我下班，再次感谢今晚的表现。 我在几周前的会议上发表了几项重要评论。 我当然认为我们认识到第一次迭代中的许多改进。 我反复听到的一个具体实质性问题 但根据最新计划，68路公交车的运行时间将有所缩短。 这是一辆我与 T 人员密切合作以维持服务的巴士。 在过去的几年里，它在不同的时间点都受到了削减。 为此，我们非常感激，因为我们保留了 68 路公交车的服务。 我想问你 非常分别地至少维持现有的服务。 坦白说，我希望 68 能提供更多服务。 但至少如果我们能够继续目前的服务，我认为从公平的角度来看这将很重要。 你知道，总体而言，剑桥是一座富裕的城市，但我所代表的一些社区面临着非常高的贫困率。 我们拥有剑桥一些最多元化的社区，有 68 路公交车服务，例如惠灵顿、哈灵顿的港口社区。 而这是连接波尔图居民的一条非常重要的路线。 和惠灵顿哈灵顿到其他重要的市政目的地，无论是市政厅附楼、公共图书馆还是 CRLS。 这确实是我的主要关注点之一。 最后，我会更简单地说，就流程而言， 一方面，我真的认为从事这方面工作的每个人都在尽力而为，所以我对此表示赞赏。 不过，据我所知，整个重新设计将于周四提交给 T 董事会。 而且，你知道，我认为，乍一看，这提出了一些问题。 我们知道几周前的公开会议 当几名居民由于 Zoom 功能而无法参加会议时，会议彻底脱轨。 我认为这确实说明了这里正在发生的事情。 您实际上是在重新设计一百条或更多公交车路线。 所以有很多活动部件。 我可以说，作为国家代表，我参加了所有我能参加的会议。 我写了一封九页的信。 我仍然坚定不移。 对于我来说，作为一个将这视为我的全职工作的人。 这是一个挑战，作为一个可能在业余时间这样做的公众，我只能想象参与会有多困难，因此 你知道，一种可能性，我将在这里结束并发言，我不想花太长时间，但一种可能性可能是在取消公交路线或切断服务之前指定一个真正定义的流程。 所以我想知道也许 如果该项目的当前版本获得批准，也许该批准可能是一种有条件或临时批准，并且在服务削减之前将来会有更多的公共流程。 也许这需要提前 90 天发出通知。 也许这对任何感兴趣的公众或民选官员来说都意味着一个机会。 与 MBTA 董事会或其他人一起审查这些潜在的削减，因为你知道我们只是不想在三四年后他们告诉我们这种变化已经发生了几年。 决定已经做出，我们知道事情会如何变化。 因此，我的最后评论只是考虑纳入一些额外的流程，这样人们就不会因为做出他们不理解的决定而感到恐慌。 再次感谢大家，我们期待会议的其余部分。
[SPEAKER_21]: 谢谢代表，我会这么做的。 请注意，因为我相信有些人刚刚加入我们，所以我们目前正处于会议阶段，邀请任何民选官员在场提问或发表评论。 因此，如果您不是民选官员，我请您立即放下手，等待主要问题和部分。 如果您是民选官员并且想要发言并且刚刚加入我们，请随时举手，我们欢迎您提出意见。 现在我要行动了。 哎呀，我要取消你的静音，知道吗？ 而且你应该能够说话。
[SPEAKER_14]: 您好，非常感谢您抽出宝贵的时间。 首先，我要感谢您所做的所有工作和评论。 我认为，从我的角度来看，我关于地图项目的许多问题已经得到解答。 我只想特别强调 74 的重新整合。 我认为剑桥的 Concord Ave 服务是之前地图中的一个真正的弱点，至少将其带回来 当前的实力将很重要，特别是随着该地区人口的增加。 我希望我们能够继续这些对话。 正如我的同事、众议员康利所说，我希望这是一次对话，而不仅仅是一成不变的事情。 但我希望，通过这个过程，我们将继续进行这些对话。 我想要 我提到了一件事，然后态度缓和了。 事实上，我想我们听说过很多关于从沃特敦、牛顿、沃尔瑟姆出发的特快巴士的消息。 我真的认为恢复这些快车将非常重要，特别是在 Newton Corner 和 I-90 州际公路正在施工的情况下。 我认为我们真的希望为人们提供尽可能多的选择，这样我们就可以减少从西郊出发的个人驾车出行的数量。 说到这里，我只想为公共记录提供一些背景信息，并感谢大家抽出时间。
[SPEAKER_21]: 抱歉，我丢失了静音按钮。 非常感谢您今晚的评论。 瑞安代表，我看到你举手了。 我现在要取消你的静音。
[SPEAKER_00]: 明亮的。 我也可以制作视频吗？ 哦好的。 您好，非常感谢您。 感谢您的时间和这个过程。 他还在休息室问了一个他不确定自己能否回答的问题。 我正从电脑切换到手机。 但我认为我面临的主要问题是定性数据中的客流量和定量数据之间的平衡是什么，并讲述一个关于改变路线的五个原因的故事。 其中之一是地形。 查尔斯顿融入了邦克山，这就是名字，邦克山的一切。 但是，是的，我们正在取消一条服务于五个疗养院的路线，他们说，好吧，如果你想到达波士顿市中心，只需爬上海拔 120 英尺的山即可。 我知道至少有 200 人来试图再看看 92 路公交车，我认为这最终会是 T107 或 T101。 所以我想知道我们在这个过程中认为公交车应该去哪里以及居民和目前没有公交车的人如何使用它们之间有什么平衡。 嗯，可以在互联网上轻松访问 Zoom。 我的意思是，我本人去了高级建筑，去了为 92 人服务的高级中心，我帮助人们写信，因为他们通常不使用这些类型的设备。 嗯，我们如何平衡这一点？当社区有 15,000 人时，我们如何平衡这一点？ 当我们放大拥有 7 万居民的城市时。 市议会对 15,000 个以我为捍卫者的邻居有多大影响力？ 我还想补充一下这个故事的一部分是 我们在查尔斯敦的这个系统中面临的最糟糕的部分是实现这一切的巴士站，使得我们在高峰时段无法到达沙利文广场。 我们作为居民不使用沙利文广场站。 用于周边地区乘坐公共汽车和火车前往任何需要的地方。 尽管没有客流量数据，但我们为什么需要查尔斯顿的 T 线以及我们所拥有的孤立的故事，因为自米德尔塞克斯运河建成以来我们一直是新英格兰地区的交通枢纽，我认为这个故事已经丢失了。 当你查看三分之二时，你查看了所有这些路线，其中只有三分之二是固定的，除非你没有查看查尔斯顿的一条已更改的路线。 所以请帮助我找到平衡。
[SPEAKER_21]: 谢谢你，副官。 梅丽莎，我不知道你是否愿意回答这个问题。
[Unidentified]: 我当然不是查尔斯敦小组的成员，但我对这些根本性的变化非常熟悉。 而且我们不能总是做出改变。 我们收到许多作家的来信，他们对保留查尔斯敦和主街之间的直接联系非常感兴趣，特别是与波士顿市中心和唐人街以及人们旅行的其他地方的直接联系。 在这种具体情况下，与 我们正在进行的许多其他改变，例如，我们正在升级查尔斯敦的两条主要走廊，将其升级为高频服务，每 15 分钟或更短一班，每周 7 天，每天 20 小时。 而且，两条线路都有更好的连接性 红线、橙线和绿线。 并且有新的流动性。 所以，是的，有些人为了继续前往波士顿市中心，会在沙利文或社区学院转乘橙线，搭乘拟议的 T-101。 或者，你知道，如果有些人可以在 T-101 和新 T-7 之间转换，这可能也是一种选择，具体取决于人们的舒适度。 但随着高频度的改进，当服务可以扩展时，这些转移的成本应该比现在更低。 20 或 30 甚至更低的频率取决于，你知道，有人离开的时间，比如周末的某个时间。 与此同时，我们还在考虑橙线改造项目，该项目将使我们能够购买新的橙线车辆，他们正在进行一系列信号改进，以便在橙线上提供更好的服务。 所以， 橙线改造项目完成后，我想会比原计划提前四分半钟左右。 因此，火车高峰时段每四分半钟一班，这比现在的换乘情况要好得多。 因此，在新频率的背景下考虑换乘，总体而言，查尔斯敦有更多的服务。 很难说我们可以在不做其他改变的情况下完成我们最常谈论的所有事情。 因此，查尔斯敦还有更多的服务应该畅通。 改善这些换乘的能力，同时提供与当今需要换乘的许多其他地点的更直接的连接。 查尔斯敦和萨默维尔或查尔斯敦和剑桥之间有更多的连接，而如今这些地方的交通连接非常困难。
[SPEAKER_10]: 瑞安先生，我还想在此补充一点 关于沙利文广场是查尔斯顿居民的一大障碍，您提出了一些非常好的观点。 我们知道卢瑟福大道也是如此。 显然，你很清楚，查尔斯敦的每个人都知道，长期以来人们一直在努力重新构想卢瑟福大道。 可以看到沙利文广场。 MassDOT 和 MBTA 显然参与了这些努力以及与波士顿市的对话，以重新构想卢瑟福大道和沙利文广场未来的样子。 我也在从事一个项目，旨在寻求 这条银线从切尔西延伸到埃弗雷特的可能性，并可能连接到橙线，可能的连接之一是沙利文广场，或者可能从那里沿着卢瑟福大道走。 所以现在我们正在做很多努力 这些问题旨在解决您提到的许多问题，而这些问题实际上是现有交通基础设施造成的。 因此，我们将继续协调这些努力并 除了橙线的改造、公交网络的重新设计、沙利文广场的重建以及卢瑟福大道重新设计的重建之外，我相信这将有助于缓解查尔斯敦人们如今与其他地区隔绝并受到交通基础设施影响的许多问题。 所以我只是想将其添加到对话中。
[SPEAKER_21]: 谢谢你，道格拉斯。 谢谢你。 谢谢。 谢谢。 感谢您今晚抽出时间。
[SPEAKER_00]: 谢谢你让我下班。 我会在这里聆听。 谢谢。
[SPEAKER_21]: 出色的。 所以我想我们现在可以转到下一张幻灯片了，Shayna。 所以今晚我会看一下问答说明。嗯，啊，我想我们放错了幻灯片。 所以我认为我们今晚不打算进行问题聊天，我们只是要为这次会议提出问题和口头问题，嗯，这样我们就可以接受尽可能多的人。 因此，如果您今晚想提问，请举手，或者如果您正在打电话，请按星号 9。如果您说西班牙语或普通话，您可以举手口头发表评论和问题，以便口译员可以听到并重复您的评论。 因此，当我们识别出该名字时，它就会激活，您将能够说话，在您分享评论后，我们会放下您的手，它将返回静音状态。 嗯，我还要指出，在某些时候，我知道我的讨论会议有 1 或 2 个我们无法在主会议中回答的问题。 我们肯定会达到这一点，但如果您还有任何其他分组讨论室的问题需要我们在会议的主要部分中解决，也请告诉我。 这样看来，詹姆斯·威廉姆森是第一个，詹姆斯，我现在要取消静音。
[SPEAKER_01]: 你能听到我吗？
[SPEAKER_21]: 是的，我们可以。
[SPEAKER_01]: 首先，感谢您与我们闲聊。 它的一部分。 我认为能够拥有这个机会总是很重要的。 说话可能会非常困难。 简单点评一下两条路线。 我住在兰贾夫 (Ranjav) 的杰斐逊公园 (Jefferson Park)，位于 83 街，科莫机场 (Como Field) 巴士站对面。 我很高兴你在中央广场修复了它。 我认为你这样做是出于正确的理由。 我想很多人 那些通常甚至不知道这次会议正在发生的人将会对此表示赞赏，但它是低收入人群最集中的地方，是剑桥任何人口普查区的两倍多，而且他们将增加兰贾夫沿线至少两个开发项目的密度。 关于83我想提的是，我提到了这个， 要么没有真正理解，要么根本没有明确解决。 83 年的事情，是的，我知道它不会出现在 Alewife，但将其扩展到 Fresh Pond 就很棒了。 83 路可左转进入 Alewife Brook Parkway。 事实上， 当司机因科莫现场巴士环岛停车问题而无法掉头时，他们已经这样做了。 无论如何，他们已经这样做了。 他们乘风破浪，左转，前往新鲜池塘扶轮，掉头返回，开始下一个旅程。 为什么不包括这一点，至少每天几次，这样人们就可以到达位于康科德大道的社会保障办公室，这样人们就可以在 Fresh Pond 购物，并且可以连接到与 Steve Owens 和其他人讨论的 74 号、78 号路线？ 你知道，我认为这是个好主意。 剑桥官员已 我看了一下并很感兴趣，但我认为它看起来很酷。 另一件事是迈克康利所说的那种支持68，但他补充说，这不仅仅是将其延长到八点，而是将其延长。 剑桥公共图书馆的主要分馆是一座宏伟的图书馆。 它非常受欢迎。 很多人都用这个。 68 真的很棒。 如果您年龄较大且不喜欢步行去哈佛广场，您可以乘坐 69 路前往哈佛广场。 但根据我过去的经验，能够从另一个方向取得 68 已经证明是很棒的，但只能达到 6 左右。 如果可以的话，如果你能在某个时候看看， 周一到周四之后，图书馆在九点关门，最后一趟东行前往肯德尔的航班将是 920 之类的。 我认为这确实是值得考虑的事情。 我想很多人都会很感激这一点。 感谢您的参与和为此所做的工作。
[SPEAKER_21]: 非常感谢。 我不知道，梅丽莎，你是否还有什么要补充的。
[Unidentified]: 不，我认为这是独立的，我们有很多人举手。 这就是为什么我想给人们发声的机会。 精彩的。
[SPEAKER_21]: 谢谢。 事实上，我要问 Shana，你可以转到下一张幻灯片吗？ 我想确保我们手头都有链接，我想指出，今晚我们将以口头方式接受所有评论，而不是通过聊天或直接消息。 在进行以下口头评论之前，我想先解决一些在工作会议中未得到解答的问题。 梅丽莎，据我所知，在第三次会议上存在一些有关实施和沟通的问题。 我不知道，贾斯汀，你是否想向大家谈论这件事。
[Justin Antos]: 当然，我可以谈谈。 虽然我现在无法承诺具体细节，但我可以谈谈我的情况 我们从规划到实施的项目理念和目标。 首先，这个项目的实施阶段之所以这么长，除了依赖于资金的变化，比如必然发生的道路基础设施的变化之外，还有与客户的沟通。 这个网络是一个巨大的改变，而改变是艰难的，这是我们自己的责任。 让 MBTA 员工和乘客减速并确保每个人都知道他们的公交车发生了什么，因为这对人们来说非常重要。 我知道自己是一名骑自行车的人。 目前，我们在传播策略的基础工作上还有些落后。 我们正在对乘客进行调查、开展焦点小组等活动，以了解人们如何获取相关信息 他们的公交车现在正在发生变化，他们想要如何获得它，它是否与现在不同，以及 MBTA 在传达公交车服务变化方面做得好和做得不好。 今天我们有一个改变公交车服务的流程。 这将遵循与此过程类似的步骤，但更多。
[Unidentified]: 我就说这么多，谢谢。 谢谢你，贾斯蒂诺。
[SPEAKER_21]: 我再次丢失了支票，发现在 1 号休息室有一个关于第 99 街和第 7 街以及从那里到医院的通道的问题。 我不知道。 我想罗布，也许你可以为我们回答这个问题。
[SPEAKER_13]: 当然，我很乐意尝试回答这个问题。 所以问题是：这项新提案中提出的 99 路是否像当前网络中的 99 路一样为 7 街和医院提供服务？
[SPEAKER_21]: 我认为这是对的，是的。
[SPEAKER_13]: 是的，那么答案是否定的。 我们不建议 99 号车直接前往医院的 Rua 7 服务。 这是因为我们正在努力为所有往返于 Woodland Road 和然后前往 Malden Centre 车站，然后搭乘新路线 99 前往 Points of Everett。 因此，试图获得更直接的路线实际上是该服务无法到达绍森德街的主要原因。 我还要提到，不到半英里远的地方，T101，对不起，T96，对不起，是一种高频服务，人们可以步行前往，提供 15 分钟或更好水平的服务，距离并不远。
[SPEAKER_21]: 感谢您的澄清。 非常好，我认为这回答了工作会议中遗漏的、我们无法解决的所有问题。 Betty Lowe，您已经耐心等待了，现在我要取消您的静音，您可以说话了。
[Adam Hurtubise]: 您好，感谢您给我这个发言的机会。 我只是想要类似的东西 我将同意出席会议的州代表们所说的话，因为老实说，听到康纳利众议员说，即使作为民选官员关注这些问题，尤其是交通问题，他们也很难跟上。 我尝试亲自跟踪这些会议。 我的网络中有人依赖公共交通。 因此，您知道，由于最终确定此设计或批准此设计进入实施阶段的董事会会议将于本周四举行，您知道，被排除在这些 Zoom 通话之外的人真的被排除在外吗？ 你知道，有，并且随之而来，你知道， 到目前为止，我在整个系列会议中听到的回应都是非常定量和数据驱动的。 巴士服务一班时间为 4 分半钟和 15 分钟一班。 巴士服务所支持的内容非常准确，但许多定性方面都丢失了。 根据瑞安众议员的说法，他所服务的地区有五家疗养院。 嗯，你知道，他们应该如何获得护理，我还没有真正听说过？ 我认为我没有在梅丽莎的回答中听到这一点，我认为是道格。 嗯，所以我想你知道，我担心责任。 嗯，在这个项目中，嗯，你知道，范围水平以及过度依赖，嗯，对定量数据而不是定性乘客体验。 嘿， 最后一点是对未来可能进行的更改的另一个评论或建议。 但在 Zoom 上召开这些会议却毁掉了很多人。 还有一位，就是前面的发言者，提到在剑桥有很多人不能参加这些会议。 有口译员，但也有人根本不在线。 我建议做研究，你知道，你的团队里有人，我认为马利就像我一样住在南岸。 他提到使用其中一条巴士路线。 因此，我认为研究和与实际乘坐这些公交路线的人交谈并以这种方式进行推广会花费更多时间，可能不会像仅仅查看数据那么方便。 定量地看待事物，但它可以更全面、更定性地描述这些公交路线对人们的重要性及其原因。 您知道，您实际上会听到这些公交路线对人们如此重要的背后故事。 谢谢您的宝贵时间。
[SPEAKER_10]: 非常感谢您的评论。 我想澄清一些事情。 我没有在本次演示中包含这些信息，但我确实在之前关于我们今年夏天进行的公共宣传流程的会议中包含了这些信息，所以我想在这里做一些说明 我们不仅仅依赖虚拟外展或 Zoom 会议。 我们做了很多面对面的广告。 我们有来自 MBTA 的团队，多语言员工，我们会去公交车站、公共交通站并亲自与乘客交谈。 向人们分发印刷材料。 我们还与许多社区组织进行了面对面的会面，他们帮助将其成员和社区聚集在一起，甚至邀请我们与他们交谈。 我们在许多此类会议上为不会说英语的人提供口译服务，以便他们了解我们所做的改变。 o 我们建议以九种不同语言发布为此过程制作的宣传材料，并将其带到整个公交网络的活动中。 我们还在系统中的每辆公交车上播放音频公告，以便那些不一定能通过广告或其他方式在网上找到这一信息的人。 如果他们在公交车上，他们会定期听到公交车上的音频广播，通知他们 MVTA 正在重新设计公交车网络。 他们想知道你的想法。 这是项目网站。 请参与该过程。 我们知道技术有时会成为参与此类流程的障碍，因此我们确保我们的全面覆盖范围 面对面和在线相结合，这样我们就可以接触到尽可能多的人。 我们最终收到了 20,000 多条关于 5 月份公交网络提案的评论。 我认为这证明了我们在所有这些活动中所做的大量外展活动，无论是在线活动还是现场活动。 所以你提到了民意调查。 这当然是我们在此过程中所做的事情，因为我们希望将信息传递给尽可能多的人。 显然我们知道 我们没有到达我们想要的每个人。 有些人发现这个过程的时间比我们希望的要晚。 我们尽最大努力将信息提供给尽可能多的人，并创建尽可能多的不同形式。 让人们尽可能多地参与这一过程，因为我们希望它对每个人来说都是公平且可参与的。 但到目前为止，我们仍然知道有人仍在弄清楚这个过程。 这就是我们添加这些额外的虚拟公开会议以及发布翻译信息的部分原因。 在项目网站上在线。 因此，我们迄今为止对主地图所做的更改列表也已被翻译成九种不同的语言，我们正在将其分发给我们的合作伙伴和利益相关者，并尝试尽可能多、广泛地共享这些信息。 可能是因为我们希望尽可能多的人参与这个过程。 正如贾斯汀之前所说，我们无法独自完成这个过程。 我们需要公交车乘客和我们服务的社区的帮助，以使这个公交网络变得更好。 我们在夏天进行了非常广泛的过程，我们知道还有更多的工作要做；还有人还不知道这一点，需要倾听我们的意见，向我们学习，有机会参与，所以我们会不断地进行宣传。 随着我们继续实施将对网络进行的更改。 这就是为什么我们不想让任何人参与这个过程或让任何人蒙在鼓里。 但感谢您的评论并指出我们可以做得更好的地方。
[Unidentified]: 所以我们对此表示赞赏。
[SPEAKER_21]: 谢谢你，道格拉斯。 我也会注意一下。 我知道我们将继续回答问题，但对于那些可能需要在某些时候选择退出的人来说，人们对何时可以获得本次会议的信息感兴趣。 我想说我们将录制今晚的表演。 我们将尝试尽快连接。 但十一月演出的录音。 第二，这实际上是比今晚更长的演示，他们现在在线，您可以访问此材料，甚至可以按地区或区域查看演示。 因此，我想通知您，该信息已经在线。 因此，事实上，我要指出的是，我相信有一位当选议员，我之前从未与之前当选的官员交谈过。 所以我现在要给他们打电话。 我相信是梅德福市议员扎克·贝尔斯。 我很抱歉，辅导员现在应该可以说话了。
[Zac Bears]: 非常感谢。 我实际上正在参加其他会议，所以我进进出出。 好的，感谢您对我的认可，也感谢您所做的详细介绍。 我只有两个问题。 在梅德福，居民与居民之间进行了大量的社区沟通以提供反馈。 我注意到该计划已做出一些修改，以解决其中一些问题。 我想我的两个问题是，一， 目前是否有计划根据修改稿发布以来收到的公众意见对地图进行进一步修改？ 其次，考虑到这将在几年内分阶段实施，未来是否有可能有公众参与的机会？ 由于可能会有专门用于该项目的额外资源或同时发生的变化，您知道，我们的社区有很多成长和变化。 我不希望看到我们社区中可能规模更大、在两年、三年、四年内拥有更多用户的部分被排除在外，因为今天的用户数量并不存在。 这是我的两个问题。 谢谢。
[SPEAKER_10]: 非常感谢议员的提问。 我想说的是，我们今天提交的、可在项目网站上获取的修订后的网络地图是我们打算提交董事会批准的。 但是关于第二点，从五年的实施期限来看，我们知道在这段时间里，情况可能会发生变化，道路状况可能会发生变化，我们预计这可能会对公交网络产生影响，并且我们可能必须对提案进行更改以应对 在此期间实地情况的变化。 一个很好的例子是，目前公交网络上有许多社区正在进行规划过程或道路重建项目，这将影响公交网络。 因此，我们将继续与公交服务领域的所有市政当局合作，以了解任何正在进行或未来的项目可能产生的影响，以及随着我们推进实施，它们可能需要如何纳入未来的公交网络。 事实上，我们还开始了一些可能影响公交网络的规划工作。 因此，我们未来可能会针对部分路况对地图上显示的路线进行细微修改。 我认为一个很好的例子是，如果今天我们在某条街道上展示该服务并说 波士顿市是其中的一部分，我们围绕公共交通优先级做了很多工作，并且我们正在显示某些路线的某些路线，例如穿过市中心的 T7 线。 波士顿市正在持续规划，寻找一条从北站到南站的理想走廊，以便在这两点之间提供连续的交通优先公交专用道。 现在我们展示一条通过中心到达 T7 的具体路线。 但如果波士顿市通过其规划工作并与我们协调，认为交通优先的理想走廊与我们地图上显示的略有不同，我们将通过与他们合作来调整我们最终在那里实施的内容。 这就是我们继续与市政当局对话的原因。 我们知道我们必须工作。 在我们推进实施的整个过程中，与我们所有的市政合作伙伴以及社区和社区密切合作。 因此，对第二个问题的简短回答是肯定的，有些情况最终会影响总线网络的最终设计。
[SPEAKER_21]: 谢谢你，道格拉斯。 罗宾·福雷斯特，我现在要取消你的静音。
[Unidentified]: 非常感谢。 你能听到我吗？ 是的，我们可以。
[SPEAKER_07]: 好的。 441号公路对我来说非常关键。 这是我上下班乘坐的公共汽车。 我乘坐这辆巴士前往 Swampskate 天堂路沿途的各个医生办公室。 如果我需要去维农广场购物，这也是我乘坐的巴士。 我不开车。 我没有车。 我发出了几份调查来表明这一点。 我从未收到回复。 您知道，我们刚刚收到您的提案。 对我来说，向路线 442 添加服务对我没有帮助，因为我使用路线 441。 步行三倍的路程到达442号公路，夏天带着笔记本电脑和包上山，冬天有冰雪，我不会冒险从山上摔下来到达新海洋街。 我只是觉得这没有道理。 你从某些人那里获取并给予他们 你为一些人提供了公交车彩票，为他们提供了更多的服务，但你却剥夺了其他人的服务，给其他人带来了极大的困难。 我的意思是，所有的工人，你知道，也在文顿广场，乘坐公共汽车去刘易斯街。 现在他们必须前往林恩，然后乘坐另一辆巴士前往刘易斯街。 只是你，你，你，我认为没有人会想，你知道，我们会让你步行三倍的距离，这几乎没有什么变化，这并不是真正的平坦表面，步行三倍的距离，你知道，而且没有，任何地方都没有庇护所，你知道，甚至公共汽车站也没有。 所以，你知道，你不能在那里呆太久。 你必须早点离开，这很有用。 对我来说，我真的希望你重新考虑一下，请坚持走441号公路。 你正在切断沼泽地天堂路的所有通道。 所以我不能在上班前放两个。 我不能去医生办公室。 有好几家医生办公室，我不能去购物。 所以这就像你奖励了 Swampskate 和 Marblehead 的 Humphrey Street 并拿走了我需要的区域。 我真的希望你重新考虑一下这一点。 因为我认为您可以将 441 和 442 保留原样，一切都会正常工作。 我没有看到442路，你知道，当我在中心广场等441路时非常繁忙，因为我坐440路，你知道，一趟442路看起来并不拥挤。 因为你知道，我们正朝着两个不同的方向分裂。 所以我真的希望你重新考虑一下。 谢谢。
[SPEAKER_21]: 非常感谢您的评论。 现在我要谈谈萨莎·默斯坦。
[Unidentified]: 是的，你好。
[SPEAKER_12]: 所以我只会读我写的内容，因为我曾多次试图表达它。 布莱顿在各方面都被忽视了。 您本可以将 64 号公路延伸到橡树广场，然后就一直忘记它。 放弃高频T12提案。 这是个好主意。 这会对瑞文有所帮助。 但现在我们被排除在朗伍德医疗区之外，看起来我们只能从肯莫尔步行到明显改善的 57 号，但实际上保持其服务水平。 感谢上帝。 但可以从 Kenmore 步行或者干脆避开 LMA，就像我们一样 我不会详细说明，但有些人换了医院以避免去那里。 我知道住在附近的医生不太方便。 那么他们为什么要考虑它呢？ 65实际上毫无用处。 扩展到橡树广场是有意义的。 然而，道路却是分裂的。 为何被分割？ 如果你打算有一个 我理解公交车司机抱怨的 85 分钟、10 英里的旅程。 但至少可以将 65 号公路延伸至 Oak Square，以吸引更多人口，并让他们能够进入他们目前尚未真正拥有或使用的朗伍德医疗区。 所以你至少可以用 86 的短途路线穿过城镇，那就是 它将不再以单座行程前往萨默维尔，但将维持工作日 10 至 20 分钟前往哈佛广场的服务。 据我所知，这是一个削减。 这在任何地方都没有明显观察到。 它被呈现为积极的东西。 但事实是我们都知道 86 是系统中最不可靠的总线之一。 这存在很多问题。 我明白。 我已经骑了几十年了。 但现在我 我在这个社区的第一个家是因为86在这里而投资的，看到它消失真是令人沮丧。 它使我与母亲断绝了关系。 她走路而不是使用它。 它还使我无法参加萨默维尔的工作会议。 老实说，我宁愿哪儿也不去并继续前进 与我们社区曾经所属的部分脱节。 小剑桥就是 1874 年之前的布莱顿。 但现在，好吧，这就是我们现在的处境。 话虽如此，你并没有让巴士可用。 这不是公平。 布莱顿的人口增加了近 9%，人口增加了 20 吨。 它没有改变。 由于 501 也在 70 年代推出，但淘汰 501 似乎是谨慎的做法。 近几十年来，由于与布莱顿的历史联系，市中心的复兴成为可能，这一进展正在得到巩固。 我知道贾斯汀在你之前说过，伙计，我在这里看不到自己的笔记，但本质上你是 增加服务和增加布莱顿服务的追求已经缩减。 这令人沮丧，我希望您尽可能重新考虑。 我理解你需要找到平衡，我很感激你几个月来所做的一切。 我希望您能找到一种方法将布莱顿纳入橡树广场 65 区，并且， 确保 86 路的高频次，无论是否连接 T109。 谢谢。
[SPEAKER_21]: 谢谢您今晚的评论。我要请安妮塔·利希特布劳 (Anita Lichtblau) 帮忙。我会给你取消静音，安妮塔。
[SPEAKER_08]: 感谢您花时间聆听我的评论和问题，我要感谢你们所有人。 首先，我知道这非常 这是一个复杂的项目，我相信您会尽力做对每个人都最好的事情。 我想谈谈 Newton Express 巴士。 我已经骑 553、554 几十年了。 我转向西牛顿的华盛顿街。 我不明白为什么 MBTA 基本上摧毁了整个快速公交系统。 这不仅仅是拆除一辆、两辆或三辆公交车，而是拆除四辆公交车。 像特快巴士。 这些公交车在高峰时段非常拥挤。 我骑了很多年。 他们已经满了。 我现在在商务会议上听到的是，我们减少了航班，因为新冠疫情之后乘客数量减少了。 嗯，当然，在新冠疫情之后，由于快速巴士被取消，客流量有所下降。 所以现在人们所做的就是开车去上班，或者干脆不去市中心。 我就是不明白 当我认为我们正在努力做的是让波士顿市中心成为一个可行的金融中心和一个人们愿意去的可行的地方时，为什么你想要一个人们现在增加交通、通过驾驶增加碳排放或者只是不去市中心的系统？ 所以这个计划存在几个问题。 让我这么说：我没有看到任何 MBTA 服务有任何改善，牛顿的巴士服务也没有任何改善。 它们都是恶化的，它们都是消极的。 我认为这真是一种耻辱。 所以问题是 553、554、556、558，正如你所知，它们都是本地公交车，而且不去市中心。 因此，这实际上意味着旅程至少增加了半个小时。 我知道这一点是因为过去几个月我一直在尝试使用 553 和 554。 我在高峰时段、高峰时段、早上八点一刻到过那里。 我想说，我在牛顿角等待开往市中心的巴士，每次要等 25 到 40 分钟。 早上八点十五分到八点十五分之间，没有一辆公交车开往市中心。 在此期间，没有公交车经过该中心。 因此，公交车班次更加频繁的想法根本不会发生。 553、554路过去高峰时段每10或15分钟一班，现在我想是每小时一班。 然后，如果你这样做，就像我说的，你必须等待 25 到 40 分钟才能到达在科普利停靠的前往市中心的巴士。 所以你增加了半个小时，有一天我坐快车花了一个半小时才去上班，花了35分钟。 40分钟后。 因此，我们没有看到用户数量恢复也就不足为奇了，因为人们不愿意这样做。 如果他们可以在家工作，他们就会这么做。 如果他们知道如何开车，他们就会的。 这就是正在发生的事情。 我认为这是一个大问题。 我不明白为什么我们不鼓励人们使用公共交通工具返回市中心。 我知道总是存在资源问题。 我完全支持建立一个公平的公交系统的想法，并确保那些没有其他选择但需要乘坐公交车到达他们需要去的地方的人一定能得到这种服务。 但我不明白为什么必须是其中之一。 该州刚刚通过了对百万富翁征税，这些钱应该用于公共交通。 我们面临气候危机，我们希望减少碳排放量。 这对我来说没有意义。 我还想说，我认为， 我们选出的官员也说过，牛顿华盛顿街沿线正在建造数百套住房，其中许多是经济适用房。 军械库，我是公民委员会的成员，市政府决定购买那栋建筑。 隔壁会有，我不记得具体有多少，但大约有 50 或 60 套经济适用房。 400套住房即将建成。 还有牛顿的北侧， 可以这么说，这不是牛顿富有的一面。 有许多低收入家庭居住在该地区的步行范围内。 他们将无法行走。 所以我只是想请你重新考虑一下。 我想问你，你想知道为什么要破坏牛顿快车巴士系统吗？ 我还没有听到答案。
[Unidentified]: 所以我想得到这个问题的答案。 谢谢。
[SPEAKER_21]: 感谢您的评论。 哦，我有一点回声。 所以我会把电话转给 Terry Alther。 特里，我要取消你的静音。
[SPEAKER_28]: 非常感谢。 我只是想说，我非常同意我的牛顿居民同胞的评论，他刚刚与其他牛顿当选官员交谈，支持更多的特快巴士服务。 虽然幸运的是我住的地方离505很近，我会说中午，当没有 505 服务并且通勤火车只运行一天时，我会说当 553、554 到达市中心时，这在中午我必须去市中心旅行时非常有用。 除此之外，我想我确实对整个计划感到担忧。 我认为这里面有非常强烈的紧缩心态。 结果，出现了许多社区之间的冲突。 显然我认为我认为最近的大修在很大程度上对包括牛顿在内的某些社区更加有利，尽管我会说一些变化，例如 52 路仅在工作日行驶，然后 59 路继续绕道亚当街，而不是仅仅保持当前的路线，让我有点困惑，我知道我的牛顿中心朋友们在得知 60 号线最终不会延伸至牛顿中心后尤其感到失望。 我想说的是，我认为这个提案中有很多考虑因素没有考虑到。 第一个当然是修复和改进 I-90 的新项目。 因此，特别是在这种情况发生时，我认为确保我们拥有尽可能多的特快巴士至关重要。 正是为了这个目的，有人提倡在 I-90 上设置 HOV 车道，这样公交车也可以轻松地通过交通。 我最近在夜间高峰时段乘坐 505 路前往波士顿，事实上那里非常拥挤 这本身就证明了这一点，特别是因为大多数高峰时段的交通都向西行驶。 但是，是的，我也坚信，通过这个新计划，我认为与其他交通机构合作至关重要。 虽然我很高兴知道53将是之前旅行的一个选择好吧，为西墙家族的那个区域提供服务，特别是在购物篮中，我有时会去那里，我会说我希望有一种方法可以确保我们可以通过 53 路与 Metro Oeste 地区交通机构的 1 路和 8 路建立联系，因为有时我必须离开。 向西行驶，尤其是在工作日早上，这是极其困难的，因为西牛顿的通勤列车只开往波士顿，并且在波士顿停靠的出站列车很少（如果有的话）。 我还强调我相信如果有一种方法可以更好地与员工进行协调，我认为这会有所帮助，因为我知道在整个演示过程中提出了一些评论，即有些人对这些变化不满意，他们应该与他们当选的官员交谈，我想我肯定会这样做。 我认为这会非常有帮助，因为我认为，特别是从 Adams Street 到 59th 的变化，我认为如果真的有那么多交通，我认为至少有一条从 Newton Corner 到 Adams Street 的巴士路线并且可能至少靠近 BJ's 所在的区域将会非常有帮助。 因为我知道有很多人在这一带购物，无论是Shaw's、BJ's还是Stop and Shop。 绝对应该考虑这一点，是的，我希望如果问题是资金问题或短缺问题，这将导致 MBTA 向州立法机构提出具体要求，因为我认为按照目前的趋势，我认为这些要求将会提出。
[SPEAKER_21]: 好吧，我想你，有点，我认为它已经完成了，尽管最后被剪掉了。 所以，感谢您的评论。 我会做一个，我知道今晚还有很多人想谈谈。 因此，恳请大家保留意见。 相对简短，这会很有帮助。 这样我们就可以听到尽可能多的人的声音。 接下来有丹尼尔发言，我将取消丹尼尔的静音。
[SPEAKER_11]: 你好。 你能听到我吗？
[SPEAKER_21]: 是的，一切都准备好了。
[SPEAKER_11]: 完美的。 嗯，非常感谢你们在巴士、搬家等方面所做的一切。 我有两个，嗯，一个评论和一个问题。 我的第一个问题是，在向董事会提出这一建议并提供反馈等之后，是否还会有其他轮次的反馈或公众提供反馈的机会，或者只是，如果获得批准，未来几年将实施什么？ 所以我想知道这个问题是否可以得到解答。
[SPEAKER_10]: 谢谢丹尼尔的提问。这与我们之前从梅德福市议员那里收到的问题类似。 当我们实施时，我们将经历我们将要分析的实施阶段。 当地存在的条件，它们与我们提出此提案时的情况相比如何，以及我们是否需要根据这些变化对提议的网络进行任何更改。 其中一部分是人们向我们发送反馈以及他们对实施的意见。 我们现在有一个开放的在线反馈表，人们可以将反馈发送给实施团队。 因此，我们不断地从人们那里获得反馈，并且在实施过程中我们将继续从人们那里获得反馈。 我不能 对网络的任何具体变化做出承诺，但我可以现实地说，我们知道在五年的实施计划中，在此期间一些情况将会发生变化，这将对我们最终实施的内容产生影响。 以及第五年网络最终会是什么样子。 因此，我们将继续接受人们的反馈，并且随着这一过程的进展，我们将持续进行沟通。
[SPEAKER_11]: 太好了，谢谢。 然后我想提的另一件事是重复一下之前提到的关于 83 路公交车的具体内容，那就是我住在 Inman 和 Porter 之间，这是一辆开往 Central 的很棒的公交车，但我也很高兴看到这辆公交车也可能开往 Kendall。 我想知道是否有您喜欢的路线。 或者您会考虑实施一些措施，例如让巴士从 Central 到 Rindge，然后从 Rindge 到 Kendall，然后从 Kendall 返回 Rindge 并做一些替代方案。 我知道如果我们有相同数量的巴士可能会令人困惑，但这只是一个想法，因为我发现从那里去肯德尔真的很困难。 波特广场和英曼广场之间的区域，尤其是新的 85 号提案每隔一小时左右就会到达。 因此，乘坐 83 路公交车需要步行 15 至 20 分钟，或者等待一个小时才能搭乘公交车。 所以我只是想把它当作别的东西来驳回。 但感谢你们所有人的贡献等等。
[SPEAKER_21]: 也感谢您的建议，丹尼尔。 现在我要和 Katie P 通话。我要取消你的静音，Katie。
[SPEAKER_25]: 您好，是的，谢谢。 首先，我想说，我感谢您对 T-96 路线的评论。 我目前住在梅德福山坡社区，发现即使这次审查是为该路线的温思罗普街部分提供服务，许多服务也已从我们的社区中删除。 就梅德福山坡、西萨默维尔、西梅德福而言，地图上确实存在很大的差距。 我认为对此的一个大问题是我的许多邻居没有汽车，因为我们以前有几条可靠的巴士服务可以专门带我们去戴维斯广场、阿灵顿中心、西梅德福，特别是沿着波士顿大道。 我认为这是一个问题，因为当我们在休息室时，对此问题的回答是，哦，你可以拿那个，我感谢你恢复它，但是，80 年代的道路现在非常长，一直到伯灵顿购物中心。 这是服务整个社区的唯一路线。 当你这样的时候，这就有点问题了，我有很多住在公屋的老人邻居都参加了课程。 这是目前唯一通过新路线为该社区提供服务的公交车，你知道，我觉得它 他们和我们整个社区的访问不公平。 所以我真的希望他们至少考虑增加at的频率，因为这是一条非常重要的道路，非常重要，我所有的邻居都一直这样做。 我认为失败的反应是，哦，我们必须这样做，一旦建立，那么也许它会根据客流量而增加。 但当这种情况如此罕见时，乘客就不会接受。 我的意思是，我认为问题在于，如果您必须等待 30 分钟才能乘坐从伯灵顿出发的公共汽车，该公共汽车可能会晚点，也可能不会晚点，您可以尝试寻找其他路线，这会更昂贵，例如是否乘坐 Uber。 所以我认为这不是尝试改变这条道路的可靠方法。 也许您可以考虑增加该频率。
[SPEAKER_21]: 谢谢。 谢谢你，凯蒂。 我很感谢你今晚的评论。 我要去格雷戈里·泽尔特。 格雷戈里，你现在应该可以说话了。
[SPEAKER_03]: 嘿伙计们，你能听到我说话吗？
[SPEAKER_21]: 是的，我们可以。
[SPEAKER_03]: 是的，我在焦点小组会议上提到过这一点，但我知道最好在大型会议上询问。 我认为通用汽车公司发生了变化，我觉得很多人都知道，也许不是每个人都知道，但预计几个月后 MBTA 通用汽车公司就会发生变化。 这会对 Better Bus 项目产生任何影响吗？ 或者我们是否可以期望无论首席执行官是谁，项目都保持不变？
[SPEAKER_10]: 我可以回答这个问题。 我们预计这不会对该项目产生影响。 合法的。 谢谢。
[SPEAKER_21]: 谢谢。 我要转向卡尔·斯佩斯并取消你的静音，卡尔。
[SPEAKER_02]: 嘿，你能听到我说话吗？ 他可以。 谢谢。 你好吗？ 我现在回来了。 我当时在一号休息室。 我只有几句话要说。 首先感谢您拆除中央大街108号。 事实上，那座山太陡了，公共汽车无法爬上去。 其次，为了继续之前谈论牛顿快线的那两位，我暂时搬到林恩的会议室只是为了讨论这个问题。 不幸的是那里人不多。 但可以说，不仅牛顿路线被蚕食，而且426和450也将不再表达。 我希望我们在林恩对此事进行更多研究。 我在想也许我们也喜欢与 83 交替的想法，在高峰时间使用备用 426.450，并在 Wonderland 和任何其他时间使用它作为合适的妥协。 第三，我表达的一个小担忧是关于 T109 和 113。 现在，我不希望两条路线都改道，因为有些人需要在那里停靠，但阿尔弗雷德街就像一个停车场。 所以我真的认为这两条路线之一应该改道经过惠灵顿或惠灵顿环岛和装配区，然后经过沙利文。 然后，如果选择T109，就去哈佛。 这就是我真正要说的。 但再次感谢您修复 108。
[SPEAKER_21]: 谢谢您今晚的评论。 谢谢您的建议。 李天丽，我给你取消静音。
[Unidentified]: 你好，你能听到我说话吗？
[SPEAKER_21]: 是的，我们可以。 好的。
[SPEAKER_23]: 感谢您召开这次会议并允许公众发表评论。 我想特别谈谈西剑桥航班服务的减少。 首先，我认为没有多少人知道整个情况，因为当我发现时已经太晚了。 那是夏末，有点像九月。 因此，当我向附近的人（主要是家长、高中生家长）提起这件事时，似乎没有人知道。 所以这是一回事。 也许是因为，你知道，乘坐公共汽车的孩子不会注意这类事情。 我真的不知道。 但人们似乎没有注意到。 因此，服务的减少，我想谈谈这对 CRLS 学生、中学生的影响，因为他们没有校车。 我们依赖公共交通。 孩子们上学的交通。 在这一点上，你知道，所有的家长都已经联系了我，我知道这项服务不再可靠到孩子们无法使用的地步。 他们不再依赖公共汽车去学校，因为他们等公共汽车但公共汽车没有到达，所以他们迟到了学校。 第二天他们说，妈妈，带我走什么的。 然后它就变得非常非常难以使用。 随着特别是 1978 年的减少，这种情况变得更加不频繁，我担心人们会简单地 你知道，把它从你的选项列表中删除。 我想其他人也提到过这一点，那就是，当你乘坐的公交车的运行时间少于每小时两次，或者类似的情况时，就没有公交车定期到你的社区，你知道，每 15 分钟一班，所以你不能真正依靠它来准时上学，或准时回家，准时参加你的活动。 这就是为什么它甚至不再成为你大脑中的一个选项。 这确实很不幸，因为我们当然希望年轻人使用公共交通工具，而且剑桥确实在努力减少汽车交通。 但实现这一目标的唯一方法是拥有频繁且可靠的公共交通。 因此，我特别想知道您是否知道 MBTA 是否至少会考虑延长高峰时间以适应这些类型的学生，而不是知道 78 已经减少到只有两个高峰时间，他们认为这是第四到七个高峰时间。 周一到周五，也许如果可以从三点开始，你知道，从三点开始，以适应孩子们，然后可能直到八点，以适应课外活动，那将非常有帮助。 你知道，两边都只有一两个小时。 我认为，如果孩子们能够意识到他们可以使用这项服务并且仍然在正确的时间获得座位，那将会产生很大的不同。 然后我就， 所以我只是想，我还想问一个具体的事情，MBTA以前在早上运行这种特殊的路线，例如从72路，现在是75路，他们从休伦村到百老汇有一辆公共汽车，这样就可以直接经过学校。 显然，该服务在过去几年的某个时候被停止了，绝对不是在新冠疫情期间，它不起作用了。 现在不起作用了。 许多家长一直想知道并试图弄清楚这条可以帮助孩子按时上学的特殊路线发生了什么。 似乎没有人知道他发生了什么事。 没有人能够联系 MUTA 的任何人来了解发生了什么，并询问是否可以重新启动，因为这将是一个巨大的帮助。 不必频繁。 你知道，只要乘坐 801 路公交车就能到达那里并准时送孩子们上学。 所以我在想，我希望 MBTA 能够对这些类型的具体情况持开放态度，这将真正帮助很多人，特别是我们剑桥的年轻人。
[SPEAKER_21]: 非常感谢您的意见和建议。 要相信。 你知道，正如道格所说，我们今晚将通过反馈表听取反馈，并继续前进。 我现在就去做。 关于你，凯西·康纳斯，凯西，你应该能够谈谈。
[SPEAKER_16]: 非常感谢您的介绍。 它非常有用，但我知道它非常令人困惑。 我对有关阿灵顿以及遗产的问题有一些评论，我认为它们是相关的。 阿灵顿每小时一班的 87 路公交车一直存在问题，但阿灵顿的大型食品银行（我想下周为 700 人提供服务）将搬到百老汇，这是唯一的公交车。 每小时去那里的避难所或银行，甚至阿灵顿中心，都是一个大问题。 这里有很多残疾人和老年人。 87路公交车也到莫托尼庄园，它的独特之处在于它是另一个大型公共住宅区。 又如何能 你好？
[Unidentified]: 是的，是的，我们能听到。
[SPEAKER_16]: 对不起。 我们如何保证？我知道有一些教堂与这么大面积的经济适用房合作。 那么我们应该联系他们以便我们为您提供帮助吗？ 我们如何帮助您了解哪些地区的人们真正需要并且非常需要公交服务？ 我不确定你的程序是如何完成的，你是如何想出这些想法的。 正如其他人所说，我认为 James Wilson，Fresh Ponds 也有 Mass Hire，这是失业和培训中心。 而现在老人和残疾人去那里非常困难。 所以有巴士去那里就太好了。 就像老年人、妇女、儿童乘坐公交车一样，他们的标准与通勤者、通勤者完全不同。 安全等事情非常重要。 候车亭和公交车长椅非常重要。 那么这是如何完成的以及我们如何帮助您？ 例如，90号集会广场，一般在其他区域开发商必须建造一个公交车站、屋顶和长凳。 我们可能会问，这不是一种可能性吗？ 或者整个 MBA 中心根本没有这样做？ 所以，在我看来，当我暂时无法乘坐公共汽车时，人们会放弃，因为他们意识到公共汽车不是每小时运行，他们放弃了，他们乘坐优步，或者特别是，正如你所理解的，老年人呆在家里，他们不出去。 低收入人群不去看医生，这正是他们所需要的。 他们不出门，这对他们的健康有害。 他们不会得到药物，因为 运输不起作用。 我相信你知道，麻省理工学院和纽约大学的许多减贫研究表明，良好的交通是 摆脱贫困最重要的门票。 那么，我们如何帮助您确保属于此行动类别的人了解公交车并且您也了解他们？ 众议员丹·瑞安（Dan Ryan）的签约给我留下了深刻的印象。 您还有什么建议，以便我们可以帮助您和我们的社区确保您知道什么不起作用？ 因为对我来说，它就是倾听。 Zoom 上的每个人似乎都受过大学教育。 当我乘坐公共汽车时，我不会考虑空闲时间，几乎没有人考虑我乘坐的公共汽车。 我说话了。 谢谢。
[SPEAKER_21]: 所以，是的，感谢您今晚的深思熟虑的评论和建议。 我知道 T 将继续与团体合作，嗯。 帮助作家，嗯，嗯，虽然我知道时间和各种，呃。 仍然想发表评论和提出问题的人。 嗯，我会这样做，我们会接受您的建议并感谢您的评论。 我要取消尤金·本森和尤金的静音。他们现在应该可以说话了。
[Unidentified]: 谢谢。
[SPEAKER_27]: 我很高兴今晚的演讲和发表评论的机会。 我是阿灵顿重建委员会的成员，该委员会既是规划委员会，也是重建当局。 我也是阿灵顿市议会的当选成员，代表第 10 区。 第 10 区包括 60 号公路的 Pleasant 街，大约位于阿灵顿的南半部，并与 2 号公路接壤，位于阿灵顿以东稍远的地方。 到公园大道。 我想我首先应该说，我对您周四向市议会提交了该计划感到非常失望，但您没有考虑该计划，也没有根据您最近收到的和今晚将收到的公众意见进行考虑或做出任何调整。 我要求您告诉董事会，您已收到许多公众意见，并且您希望有更多时间考虑这些意见，并且您已准备好向董事会提交报告以供批准。 所以，第一件事。 其次，我要感谢李女士。 康纳斯提出了一些有关阿灵顿百老汇的问题。 谁是我们的主要经纪人之一。 维持百老汇沿线的巴士路线也很重要。 希望最近百老汇沿线会有更多的发展。 我们还举办了一场设计竞赛，以重新设计百老汇的一些东西。 这就是为什么巴士必须沿着百老汇运行。 我想批评对阿灵顿所做的一些改变，因为该提案完全消除了阿灵顿的两条公交线路。 79 路从阿灵顿高地经 Mass Ave 开往埃尔怀夫，84 路从阿灵顿高地沿 2 号公路开往埃尔怀夫。 换句话说，您消除了两辆从阿灵顿开往埃尔怀夫站的巴士。 感谢您修复 67 路公交车。 你这样做是很重要的。 它几乎可以替代 67，因为现在你沿着 Mass Ave 到 Elwife。 然而，它并不是一个很好的替代方案，因为它绕过了 Mass 大道的西半部，那里有一个老年生活设施，现在有一个 40B。 提案中，所有这些人都将无法前往 Elwife，因为没有其他巴士从 Arlington Heights 开往 Elwife。 其次，我很担心从普莱森特街（Pleasant Street）没有单座乘车的问题。 这些是我的选民。 这是我坐了30年的巴士，是给Elwife的座位。 实际上是我很关心突围期间的评论，嗯，你可以把54转移到一端或另一端，但54每小时只能工作一次。 事实上，要求某人乘坐每小时一班的 54 路公交车行驶半英里，然后等待另一辆只运行一班的公交车是不现实的。 每半小时一次。 我认为你需要找到一种方法来恢复沿普莱森特街前往埃尔怀夫的巴士。 如果您坚持认为 54 路是那条巴士路线，我建议 54 路沿 2 号公路行驶，就像 67 路前往埃尔怀夫 (Elwhaife) 那样，然后返回埃尔怀夫-布鲁克公园路 (Elwhaife-Brooke Parkway)，右转进入康科德大道 (Concord Avenue)， 在那里进入贝尔蒙特并继续沿途。 这将完成一些非常重要的事情。 首先，这将使 Elwhaife 能够进入阿灵顿的一部分，他们 30 年来一直可以乘坐单座游乐设施进入，而他们将取消这一区域。 其次，它将为从贝尔蒙特到埃尔怀夫的人们提供单座乘车服务，而他们目前还没有。 感谢您允许我发表这些评论。
[SPEAKER_21]: 感谢您的建议和意见。 我意识到我们已经快九点了，我知道我们的口译员必须停下来。 然后还有 3 位评论员举手。 我想对这三个问题发表意见，以便让每个人都有机会发表评论，但我请求你们尽可能保持简短。 这样我们就可以听到每个人的声音。 因此，今晚及以后我们将听到里奇·苏珊和黛比的来信，我只想问人们是否还有其他意见要发表，他们可以通过表格提交，阿曼达可以在聊天中分享。 所以，里奇，我要打开音乐，你知道吗？
[Unidentified]: 你好。
[MCM00001180_SPEAKER_07]: 我住在梅德福，自从 94 路公交车消失后，我感觉这里一片空白。 我就在大街上，但在波士顿大道和温思罗普之间的某个地方。 那辆巴士让我可以直接乘坐红线，这样我就可以到达麻省总医院。 它还让我可以进入市政厅和老年人中心。 梅德福广场还为梅德福广场的许多高级住房设施提供服务。 所以我关心的是：这些人如何能够去看医生？有许多家庭保健助手也照顾这些老年人，他们中的许多人使用公共交通工具，无需排队等候。 我认为这确实会损害他们实现这一目标的能力。 我们还讨论了转机问题，你知道，我可以转机，乘坐 95 路公交车，然后尝试乘坐 80 路公交车，这将带我去戴维斯。 这也是次要的事情，但你知道，我们有转会。 还有转乘，你现在不能用它们乘坐两辆公共汽车然后再乘坐火车。如果我乘坐公共汽车去戴维斯，我可以乘坐红线并乘坐公共交通工具。 但这一切将如何进行，特别是因为我们现在必须建立更多的联系？ 我们如何到达市议会？ 我们怎样去老年中心？ 我的意思是，如果我们乘坐 95 路公交车到梅德福广场，它仍然不会直接带你到市政厅或老年人中心。 您将必须建立另一个连接。 就是这样，很多。 对于老年人来说，有很多事情要做，尤其是当天气非常冷的时候，你知道，你在外面的寒冷和冰雪中。 那么这将如何运作呢？ 谢谢。
[SPEAKER_21]: 非常感谢您的评论。 我会转向苏珊，然后是黛比，然后是道格，让他们结束这个夜晚。 所以，苏珊，我现在要取消你的静音。
[SPEAKER_26]: 您好，感谢您参加这些论坛。 我很高兴能参与其中。 我很期待54。 去年春天看到这篇文章出版时我真的很兴奋。 我没有参加你们举行的第一次会议。 我重新看了你 YouTube 视频上的所有内容，然后又回去了 我听了他们之前的演讲和聊天。 我想自从第一次展示路线以来它已经改变了。 所以我今晚听到的建议、评论或对我来说很突出的事情似乎是， 我不断听到同样的评论，就像乘坐这些巴士的单座旅行或长途旅行，或更多。 我认为公交车之间要等待 60 甚至 30 分钟的轮班对于人们来说是非常漫长和困难的。 我的建议是尝试将这些巴士连接到当前现有的中心，并使这些 某种旅行或某种较短的连接，因此公共汽车可能会更频繁。 我认为，为了到达我们都想去的地方，也就是更频繁地使用公共交通系统，我们需要这些公交车至少每 15 到 30 分钟一班。 我认为一个小时是很长的时间。 等公共汽车 我只是不认为，正如有人之前说过的，当公交车只需要一个小时时，我认为你不会得到你正在寻找的公交车号码。 因此，我建议您了解如何缩短路线并将路线与其他路线连接起来。 一种品牌，你知道，一种发电站，人们在那里下车，然后迅速前往其他地方，在那里，你知道，他们继续沿着一条路线前进。 我觉得短一点 人们登机的速度越快，对于实际使用和利用交通系统的人们的成功至关重要。
[SPEAKER_21]: 谢谢苏珊。 我很欣赏你的评论。 我要带黛比来，最后一个人帕特里克举手了。 所以我认为道格将发表最后两条评论，然后您将发表结束评论。 所以，黛比，我要取消你的静音。 请。
[MCM00001499_SPEAKER_04]: 你好，你能听到我说话吗？ 是的，我们可以。 你好，我叫黛比。 我住在萨默维尔。 我有两个使用公共交通工具的孩子。 所以我们经常乘公共汽车旅行。 所以，你知道，我很感激 89 路公交车已经恢复运行，但在这个时候感觉很奇怪 我感谢 MBTA 恢复了已经需要的服务。 所以我同意很多人所说的：我们必须有 我知道可靠且一致的本地连接，所以我希望 MBTA 真正考虑每个人关于维持连接的说法，我同意你的观点，当可靠性不存在时，人们会放弃使用公共交通，而且我知道每个人都想使用公共交通，所以 我们在你身后。 我们希望这个能够发挥作用。 所以我真的希望 MBTA 能够真正听取所有这些意见。 对我个人来说，像 89 这样的频率是在城市内的一个很好的联系。 因此，确保我的孩子在公交车上安全对我来说很重要。 所以现在 89 的频率要好得多，我认为是 30 分钟。 我们在萨默维尔输了 80 场。 所以我认为 89 打开后 频率更高，并且萨默维尔已经拥有专用公交车道，因此 MBTA 知道该市已经进行基础设施改造以适应这一点似乎很重要，因此 89 确实应该使用更高的频率。 感谢您抽出时间。
[SPEAKER_21]: 非常感谢您今晚的评论，黛比。 今晚的最后一条评论，我将把它交给帕特里克。 帕特里克，我现在要取消你的静音。
[SPEAKER_05]: 非常感谢。 我保证我会简短地完成它。 我唯一的评论是我之前提到过的事情，他们现在可以解决这个问题，那就是他们关于这些高频路线的沟通在某些情况下会产生误导，因为它们显示的服务水平比实际计划的要高。 最好的例子是 West Roxbury，那里 35 和 36 的高频频率为 5 点钟。到凌晨 1 点，事实上他们并没有计划提供这种服务水平，而且我后来了解到还有其他路线显示地图上颜色指定的周末服务。 这实际上并没有在时间表中计划。 您对这些内容的演示应该反映您在地图上的简单演示。 如果计划的服务没有体现这些深蓝色和深棕色，那么你应该改变它们并使其更浅。 谢谢。
[SPEAKER_21]: 谢谢你，帕特里西奥。 道格，我将留下来讨论下一步以及我们接下来的发展方向。
[SPEAKER_10]: 出色的。 非常感谢参加本次会议的大家。 我们非常感谢您参与这个过程，感谢您花时间参加本次会议、观看演示、提出问题并向我们发送反馈。 我们非常感谢您为此付出的努力，项目团队中的每个人都非常关心这一点，并真正致力于创建更好的公交网络。 我希望您在我们迈向实施的过程中继续参与这一过程。 如果您尚未收到有关该项目的电子邮件，您将通过注册参加本次会议而被添加到项目电子邮件地址中。 然后您将开始收到有关该项目的电子邮件。 但我鼓励您将来继续访问该项目网站并继续参与并继续帮助我们创建尽可能最好的公交网络。 非常感谢大家，祝大家有个美好的夜晚。